[實(shí)用新型]一種摩托車方向阻尼器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123381609.2
• 申請(qǐng)日: 2021-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN216734626U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉正
• 主分類號(hào): B62K21/00
• 分類號(hào): B62K21/00
• 代理公司: 北京德崇智捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 王麗萍

本實(shí)用新型提供了涉及摩托車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域的一種摩托車方向阻尼器，其中，包括成對(duì)設(shè)置的液壓缸、限流閥及連接座；所述連接座包括分別設(shè)置于車架及轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)上的車架連接座及轉(zhuǎn)向連接座；每一所述液壓缸的固定端及自由端分別與一組所述車架連接座及轉(zhuǎn)向連接座鉸接，在兩個(gè)所述液壓缸的靠近其固定端的位置均設(shè)置有連通其缸內(nèi)空間的通孔，在通孔處設(shè)置所述限流閥，兩所述限流閥通過油管連通。本實(shí)用新型所使用的液壓缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單開孔數(shù)量較少，加工難度小，生產(chǎn)成本較低。使用了儲(chǔ)油壺，只要儲(chǔ)油壺內(nèi)的液壓油沒有完全漏完就不會(huì)影響阻尼效果，可靠性高。維修保養(yǎng)方便易操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種摩托車方向阻尼器。

背景技術(shù)

方向阻尼器是摩托車的重要安全配件，其作用是當(dāng)摩托車在行駛過程中因?yàn)橥饬ψ饔没蛘卟僮鞑划?dāng)?shù)仍蚯拜喅霈F(xiàn)快速轉(zhuǎn)向或者不可控的左右擺動(dòng)時(shí)，增加前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向阻力，從而最大限度的避免摔車，提高摩托車的穩(wěn)定性，安全性。目前的方向阻尼器存在問題主要包括結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，可靠性差，維修保養(yǎng)難度大的問題，亟需解決以上問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車方向阻尼器，以解決現(xiàn)有的阻尼器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差等問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種摩托車方向阻尼器，其中，包括連接座及成對(duì)設(shè)置的液壓缸、限流閥；

所述連接座包括分別設(shè)置于車架及轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)上的車架連接座及轉(zhuǎn)向連接座；

每一所述液壓缸的固定端及自由端分別與所述車架連接座及轉(zhuǎn)向連接座鉸接，在兩個(gè)所述液壓缸的靠近其固定端的位置均設(shè)置有連通其缸內(nèi)空間的通孔，在通孔處設(shè)置所述限流閥，兩所述限流閥通過油管連通。

優(yōu)選的，還設(shè)置有儲(chǔ)油壺，所述儲(chǔ)油壺設(shè)置于兩所述限流閥之間并分別與兩個(gè)與所述限流閥連通的所述油管連通。

優(yōu)選的，所述限流閥包括殼體，在殼體內(nèi)部并列設(shè)置有調(diào)節(jié)油道及單向限流油道，在單向限流油道上設(shè)置有變徑段，在變徑段內(nèi)設(shè)置有單向限流閥芯。

優(yōu)選的，所述變徑段由前至后依次包括錐形段及長(zhǎng)直段；

所述單向限流閥芯由前至后依次設(shè)置有限位釘、錐形頭及限位桿，限位釘可抵接于所述錐形段的側(cè)壁上，所述錐形頭可緊密貼合于所述錐形段的錐形壁上，所述限位桿穿設(shè)于所述長(zhǎng)直段內(nèi)，在所述限位桿的外部設(shè)置有彈簧。

優(yōu)選的，所述彈簧的兩端分別抵接于所述錐形頭及所述長(zhǎng)直段的右側(cè)壁上。

優(yōu)選的，在所述殼體的上部設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)油道連通的調(diào)節(jié)孔，在所述調(diào)節(jié)孔的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，還包括與所述調(diào)節(jié)孔螺紋連接的調(diào)節(jié)旋鈕。

優(yōu)選的，在所述殼體的下部設(shè)置有與所述單向限流油道以及調(diào)節(jié)油道連通的連接管，所述連接管與所述液壓缸上的通孔密封連接。

優(yōu)選的，在所述液壓缸的兩端均設(shè)置有鉸接通孔。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)為可與摩托車轉(zhuǎn)向輪同步轉(zhuǎn)向的部件。

采用上述技術(shù)方案，1、本實(shí)用新型所使用的液壓缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單開孔數(shù)量較少，加工難度小，生產(chǎn)成本較低。

2、本實(shí)用新型使用了儲(chǔ)油壺，當(dāng)出現(xiàn)滲漏時(shí)，儲(chǔ)油壺內(nèi)的液壓油會(huì)自動(dòng)流入液壓缸進(jìn)行補(bǔ)充，保證油路不進(jìn)空氣，只要儲(chǔ)油壺內(nèi)的液壓油沒有完全漏完就不會(huì)影響阻尼效果，可靠性高。

3、維修保養(yǎng)方便易操作。

①本實(shí)用新型使用了方便拆裝的外置的限流閥，缸體內(nèi)零件數(shù)量非常少，從而減少了拆缸體的概率。

②進(jìn)行維修或者保養(yǎng)時(shí)，只需在裝配完畢以后往儲(chǔ)油壺加注液壓油然后轉(zhuǎn)動(dòng)幾次車把便可完成排空氣保證阻尼效果，而傳統(tǒng)的方向阻尼器需要在裝配過程中加注液壓油，如果操作不當(dāng)容易造成缸筒內(nèi)空氣殘留，從而影響阻尼效果。