[實(shí)用新型]一種分隔式動(dòng)力單元散熱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123298768.6
• 申請(qǐng)日: 2021-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN216381618U
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武春風(fēng);王盛龍;曾贛生;秦建飛;喬洪濤;郭川;陳堯;吳恒;戴沖;黎塑飛;周啟帆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 航天科工微電子系統(tǒng)研究院有限公司
• 主分類號(hào): F02B63/04
• 分類號(hào): F02B63/04;F02B67/00;F16M1/00;F01P11/00;F01P5/02;H02K9/00;F02B29/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 張杰

本實(shí)用新型公開了一種分隔式動(dòng)力單元散熱系統(tǒng)，具體包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、電機(jī)散熱器和中冷散熱器，還包括散熱總艙體；所述散熱總艙體分為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙、核心機(jī)艙和電機(jī)中冷散熱艙；所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙、核心機(jī)艙、電機(jī)中冷散熱艙內(nèi)均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口；所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙上；所述電機(jī)散熱器和中冷散熱器安裝在電機(jī)中冷散熱艙上；所述核心機(jī)艙上安裝有艙體散熱風(fēng)扇；本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、電機(jī)散熱器、中冷散熱器分開，獨(dú)立安裝在各個(gè)艙體的不同位置，三種散熱器具有相對(duì)獨(dú)立的冷熱空氣流動(dòng)路徑，互不干擾，可以保證三種散熱器的進(jìn)風(fēng)溫度均為環(huán)境溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地面動(dòng)力系統(tǒng)散熱設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分隔式動(dòng)力單元散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

動(dòng)力單元散熱系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、中冷散熱器及電機(jī)散熱器三部分組成；目前動(dòng)力單元通用的散熱系統(tǒng)采用三個(gè)散熱器疊放安裝在一個(gè)支架上的集成安裝形式，散熱系統(tǒng)工作時(shí)，冷空氣的流動(dòng)路徑按照疊放次序先后經(jīng)過(guò)第一層散熱器(電機(jī)散熱器和中冷散熱器)和第二層散熱器(發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器)；進(jìn)入第二層散熱器的冷卻氣體已經(jīng)通過(guò)了第一層散熱器而被加熱，第二層散熱器的進(jìn)氣溫度已高于環(huán)境溫度，導(dǎo)致第二層散熱器的效率和效果下降，不能完全發(fā)揮出第二層散熱器的散熱效能，造成資源的浪費(fèi)，進(jìn)而降低了動(dòng)力單元的輸出功率，該問題在高溫環(huán)境下尤為突出。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)目前動(dòng)力單元通用的散熱系統(tǒng)，將多個(gè)散熱器通過(guò)疊加的方式進(jìn)行集成安裝，使得后續(xù)的散熱器的進(jìn)氣溫度已高于環(huán)境溫度，導(dǎo)致后續(xù)散熱器的效率和效果下降，不能完全發(fā)揮出后續(xù)散熱器的散熱效能，造成資源的浪費(fèi)，進(jìn)而降低了動(dòng)力單元的輸出功率的問題，提供了一種分隔式動(dòng)力單元散熱系統(tǒng)，將各個(gè)散熱器分布在艙體的不同位置，進(jìn)行分隔確保各散熱器的進(jìn)出風(fēng)不受其他系統(tǒng)的影響，實(shí)現(xiàn)最大散熱效能，以解決上述問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種分隔式動(dòng)力單元散熱系統(tǒng)，具體包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、電機(jī)散熱器和中冷散熱器，還包括散熱總艙體；其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、電機(jī)散熱器和中冷散熱器采用現(xiàn)有裝置即可；

所述散熱總艙體分為三個(gè)獨(dú)立的子艙體，分別為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙、核心機(jī)艙和電機(jī)中冷散熱艙；所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙、核心機(jī)艙、電機(jī)中冷散熱艙內(nèi)均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口；所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙、核心機(jī)艙和電機(jī)中冷散熱艙之間進(jìn)行隔斷，空氣只能在單個(gè)艙室內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)，無(wú)法在各個(gè)艙室進(jìn)行竄動(dòng)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙上；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器與位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口配合，在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙內(nèi)形成氣流；所述進(jìn)風(fēng)口用于進(jìn)風(fēng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器用于將風(fēng)排出，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙內(nèi)形成氣流，通過(guò)氣流的流動(dòng)帶走熱量，起到散熱的作用；

所述電機(jī)散熱器和中冷散熱器安裝在電機(jī)中冷散熱艙上；電機(jī)散熱器和中冷散熱器與位于電機(jī)中冷散熱艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口配合，在電機(jī)中冷散熱艙內(nèi)形成氣流；所述進(jìn)風(fēng)口用于進(jìn)風(fēng)，所述電機(jī)散熱器和中冷散熱器用于將風(fēng)排出，從而在電機(jī)中冷散熱艙內(nèi)形成氣流，通過(guò)氣流的流動(dòng)帶走熱量，起到散熱的作用；

所述核心機(jī)艙上安裝有艙體散熱風(fēng)扇；艙體散熱風(fēng)扇與位于核心機(jī)艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口配合，在核心機(jī)艙內(nèi)形成氣流；所述進(jìn)風(fēng)口用于進(jìn)風(fēng)，所述艙體散熱風(fēng)扇用于將風(fēng)排出，從而在核心機(jī)艙內(nèi)形成氣流，通過(guò)氣流的流動(dòng)帶走熱量，起到散熱的作用；

所述電機(jī)散熱器和中冷散熱器豎直排放；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙、核心機(jī)艙和電機(jī)中冷散熱艙內(nèi)的三組氣流不交叉，不混合；三組氣流的排出方向不同，即三組氣流都具有相對(duì)獨(dú)立的空氣流動(dòng)路徑，互不干擾，保證發(fā)動(dòng)機(jī)散熱艙、核心機(jī)艙和電機(jī)中冷散熱艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)溫度均為環(huán)境溫度。

進(jìn)一步地，所述散熱總艙體包括艙體底座，所述艙體底座上安裝有艙體骨架；艙體骨架具體的搭建形狀根據(jù)不同情況可作出相應(yīng)的改變；所述艙體底座呈長(zhǎng)方體狀，所述艙體骨架分為三個(gè)大小不一的長(zhǎng)方體狀，且設(shè)置在底座上方；