[實(shí)用新型]一種鎖緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123264847.5
• 申請(qǐng)日: 2021-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN217553736U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪木南;劉波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州睿鋰物聯(lián)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/80
• 分類號(hào): B60L53/80;B60K1/04;H01M50/264;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 汪莉萍

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鎖緊機(jī)構(gòu)。該鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿以及驅(qū)動(dòng)件。第二連桿與第一連桿鉸接，第三連桿與第二連桿鉸接，第四連桿與第一連桿鉸接，且第四連桿與第三連桿鉸接，第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿以及驅(qū)動(dòng)件之間的每個(gè)鉸接點(diǎn)并不相同，驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第三連桿以及第四連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使第四連桿的自由端壓緊工件并固定工件。該結(jié)構(gòu)通過第二連桿、第三連桿以及第四連桿將驅(qū)動(dòng)件的輸出力放大，有利于降低鎖緊機(jī)構(gòu)成本，且提高鎖固工件的穩(wěn)定性，同時(shí)，該鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)應(yīng)用空間的要求低，增強(qiáng)鎖緊機(jī)構(gòu)的兼容性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鎖緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源電池的應(yīng)用日趨廣泛。但現(xiàn)有的新能源電池面臨著續(xù)航里程短、充電慢的問題，因此提出了一種換電技術(shù)，通過快速換電解決上述問題。為了既提高換電效率，又能夠保持電池包固定的穩(wěn)定性，一般在電池包和車架之間設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，以固定電池包。

現(xiàn)有技術(shù)中，常用的鎖緊機(jī)構(gòu)有鉤爪形式、壓緊裝置以及插銷形式。其中，鉤爪形式鎖緊機(jī)構(gòu)通過杠桿調(diào)整傳動(dòng)比可放大驅(qū)動(dòng)裝置的推力，但受結(jié)構(gòu)限制，驅(qū)動(dòng)力的放大比例一般為1～2倍，壓緊裝置通過斜面將推力轉(zhuǎn)化為下壓力，此部分結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)比是恒定值，且對(duì)壓緊力方向的高度誤差兼容能力較差。插銷形式的鎖緊機(jī)構(gòu)，采用楔形鎖止銷鎖緊，也是通過斜面將推力轉(zhuǎn)化為下壓力，斜面角度和鉤爪接近，同樣存在高度誤差兼容能力差的問題，為了提高高度誤差的兼容能力，斜面的斜度不能太小，所以對(duì)驅(qū)動(dòng)力的放大作用也較小。

為解決上述問題，亟待提供一種鎖緊機(jī)構(gòu)，解決驅(qū)動(dòng)力的放大比例小或者占用空間大的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種鎖緊機(jī)構(gòu)，以達(dá)到提高驅(qū)動(dòng)力的放大比例和減小占用空間效果。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種鎖緊機(jī)構(gòu)，包括：

第一連桿，所述第一連桿為固定設(shè)置；

第二連桿，與所述第一連桿鉸接于樞轉(zhuǎn)點(diǎn)A；

第三連桿，與所述第二連桿鉸接于樞轉(zhuǎn)點(diǎn)C；

第四連桿，與所述第一連桿鉸接于樞轉(zhuǎn)點(diǎn)B，且所述第四連桿與所述第三連桿鉸接于樞轉(zhuǎn)點(diǎn)D；

驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件被配置為驅(qū)動(dòng)所述第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)所述第三連桿以及第四連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述第四連桿的自由端壓緊工件。

作為一種可選方案，在壓緊狀態(tài)時(shí)，第二連桿與第三連桿的夾角為0°～ 10°。

作為一種可選方案，所述第一連桿為基座。

作為一種可選方案，所述第二連桿為具有三個(gè)不重合鉸接點(diǎn)的連桿，所述驅(qū)動(dòng)件的輸出端與所述第二連桿鉸接于樞轉(zhuǎn)點(diǎn)X。

作為一種可選方案，所述第二連桿的自由端設(shè)有齒部，所述齒部與所述驅(qū)動(dòng)件的輸出端嚙合。

作為一種可選方案，所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)A到所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)B的距離為AB，所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)A到所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)C的距離為AC，所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)C到所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)D的距離為 CD，所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)B到所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)D的距離為BD，其中，AB：AC：CD：BD＝ (40～50)：(65～75)：(36～46)：(33～43)。

作為一種可選方案，所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)C到所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)D的距離為CD，所述第四連桿的所述自由端為E點(diǎn)，所述樞轉(zhuǎn)點(diǎn)D到所述E點(diǎn)的距離為DE，所述DE 小于所述CD。

作為一種可選方案，所述第二連桿上開設(shè)有腰型槽，所述鎖緊機(jī)構(gòu)還包括限位銷，所述限位銷穿過所述腰型槽并固定在所述基座上，所述第二連桿繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述限位銷通過所述腰型槽限制第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置。