[實用新型]一種用于緊急切斷閥的直齒與蝸輪蝸桿高減速比減速機構

有效

• 申請號: 202123249139.4
• 申請日: 2021-12-22
• 公開（公告）號: CN216643254U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 王士興;王育鋒;鳳云龍;李建峰;王博;張欣;李立川;楊朋;丁婧;王西平
• 申請（專利權）人: 西安安森智能儀器股份有限公司;杭州安森智能信息技術有限公司
• 主分類號: F16K31/53
• 分類號: F16K31/53;F16K31/05
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙) 61223
• 代理人: 謝歡

1.一種用于緊急切斷閥的直齒與蝸輪蝸桿高減速比減速機構，包括：

減速箱體；

直齒傳動輪系，架設在所述減速箱體的內部中間，其高速齒輪(3)與緊急切斷閥的提升齒條嚙合；其低速軸與緊急切斷閥閥體的閥桿傳動連接；

其特征在于，還包括：

手動蝸輪蝸桿組，架設于減速箱體一側，所述手動蝸輪蝸桿組包括：

手動蝸輪(1)；

手動蝸輪軸，軸上開設有第一凹槽，穿過所述減速箱體，內部一端與手動蝸輪(1)一側固定，外部一端固定有手動蝸輪手柄(6)；其沿軸方向開設有與直齒傳動輪系的高速軸配合的通槽，通槽的槽壁開設有第二凹槽；

手動蝸桿(2)，轉動架設在所述減速箱體內；

兩組限位滾子，分別嵌設于所述減速箱體和高速軸；所述手動蝸輪(1)移動時，與手動蝸輪(1)嚙合，此時兩組所述限位滾子分別與第一凹槽和第二凹槽卡接；

電動蝸輪蝸桿組，所述電動蝸輪蝸桿組包括：

電動蝸桿(8)，一端與所述減速箱體轉動連接，另一端通過驅動裝置驅動轉動；

電動蝸輪(9)，通過電動蝸輪軸與減速箱體轉動連接，并于所述電動蝸桿(8)嚙合；

上單齒離合器軸(10)，穿過并與電動蝸輪(9)通過鍵連接，其端部與減速箱體轉動連接；

下單齒離合器軸(11)，與直齒傳動輪系的減速齒輪(12)通過鍵連接；

所述上單齒離合器軸(10)和下單齒離合器軸(11)相對一側分別設有一個單齒，的兩個單齒在轉動一定角度時側面抵接傳動。

2.根據權利要求1所述的用于緊急切斷閥的直齒與蝸輪蝸桿高減速比減速機構，其特征在于，兩組所述限位滾子分別為手動蝸輪分離限位滾子(5)和蝸輪嚙合限位滾子(4)；所述手動蝸輪分離限位滾子(5)嵌設于所述減速箱體，通過第一彈簧與減速箱體固定連接，并與第一凹槽配合；所述蝸輪嚙合限位滾子(4)嵌設于所述高速軸，通過第二彈簧與高速軸固定，與第二凹槽配合。

3.根據權利要求1所述的用于緊急切斷閥的直齒與蝸輪蝸桿高減速比減速機構，其特征在于，所述驅動裝置包括：

電機(7)，固定設置在所述減速箱體的外側，其輸出軸穿過所述減速箱體，與電動蝸桿(8)傳動連接。

4.根據權利要求1所述的用于緊急切斷閥的直齒與蝸輪蝸桿高減速比減速機構，其特征在于，所述減速箱體開設有容納手動蝸輪(1)的圓槽。

5.根據權利要求1所述的用于緊急切斷閥的直齒與蝸輪蝸桿高減速比減速機構，其特征在于，所述手動蝸輪手柄(6)外接有手輪。