[實用新型]一種高速事故現場應急的安全警示裝置

有效

• 申請號: 202123243356.2
• 申請日: 2021-12-22
• 公開（公告）號: CN216551717U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 曹震;艾詩欽;韓湘池
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10;E01F13/02;E01F9/669;E01F9/619
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及安全警示設備領域，具體為一種高速事故現場應急的安全警示裝置，兩個所述支撐桿的內側之間連接有交叉桿，兩個所述支撐桿的頂部中間處均固定安裝有收卷盤，兩個所述收卷盤的頂部均安裝有警示器，兩個所述收卷盤的內側之間安裝有尼龍帶，所述尼龍帶的外部兩側均等距安裝有反光警示貼，其中一個所述支撐桿的外部安裝有兩個萬向連接節，且另一個支撐桿的外部對應萬向連接節的位置處均安裝有固定座，兩個所述萬向連接節的外端均固定安裝有固定桿；本實用新型所述的一種高速事故現場應急的安全警示裝置，能夠使得整體裝置實現更簡單便捷的組裝，能夠根據事故大小調節后進行防護，提高整體裝置的實用性，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及安全警示設備領域，具體是一種高速事故現場應急的安全警示裝置。

背景技術

現有高速公路交通事故現場警示手段通常采用靜態警示的方法，由工作人員按照國家相關標準的規定在一定距離上設置警示標志，而且中國專利也公開了一種三角警示裝置(授權公告號CN212685406U)，該專利技術能夠實現了及時更新路況信息，還實現了應急處置與救援的快速上報和快速響應，減少事故損，但是，該裝置在使用時需要通電進行使用，在高速公路上不能很好的將事故現場進行保護，影響使用時的安全性，從而較為不便。因此，本領域技術人員提供了一種高速事故現場應急的安全警示裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種高速事故現場應急的安全警示裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速事故現場應急的安全警示裝置，包括兩個支撐桿，兩個所述支撐桿的內側之間連接有交叉桿，兩個所述支撐桿的頂部中間處均固定安裝有收卷盤，兩個所述收卷盤的頂部均安裝有警示器，兩個所述收卷盤的內側之間安裝有尼龍帶，所述尼龍帶的外部兩側均等距安裝有反光警示貼，其中一個所述支撐桿的外部安裝有兩個萬向連接節，且另一個支撐桿的外部對應萬向連接節的位置處均安裝有固定座，兩個所述萬向連接節的外端均固定安裝有固定桿；

兩個所述支撐桿的內頂部之間連接有調節套桿，所述調節套桿的內部一側設置有第一調節桿，且調節套桿的內部另一側設置有第二調節桿，所述調節套桿的內部對應第一調節桿與第二調節桿的位置處貫穿開設有連接滑槽，且調節套桿通過連接滑槽分別與第一調節桿和第二調節桿滑動連接，所述調節套桿、第一調節桿與第二調節桿之間通過調節結構相連。

作為本實用新型進一步的方案：所述調節結構包括安裝于調節套桿內部中心處轉動連接的轉動桿，所述轉動桿的外端一側固定安裝有正螺紋桿，且轉動桿的外端另一側固定安裝有反螺紋桿，且正螺紋桿與反螺紋桿均與調節套桿之間相互平行設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述轉動桿的外部中間處固定安裝有第一錐齒輪，且第一錐齒輪設置在連接滑槽的內側，所述調節套桿的外部對應第一錐齒輪的位置處固定安裝有調節電機。

作為本實用新型再進一步的方案：所述調節電機的輸出軸對應第一錐齒輪的位置處固定安裝有第二錐齒輪，且第一錐齒輪與第二錐齒輪之間相互嚙合連接，所述第一調節桿的內部對應正螺紋桿的位置處刻蝕有正螺紋槽，且正螺紋桿與正螺紋槽之間相互嚙合連接，所述第二調節桿的內部對應反螺紋桿的位置處刻蝕有反螺紋槽，且反螺紋桿與反螺紋槽之間相互嚙合連接。

作為本實用新型再進一步的方案：兩個所述固定座的內部對應固定桿的位置處開設有固定孔，且固定桿通過固定孔與固定座卡合連接，兩個所述固定座的內部靠近固定孔的位置處均固定安裝有電動馬達。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電動馬達的輸出端固定安裝有螺紋調節桿，兩個所述固定座的內部對應螺紋調節桿的位置處滑動連接有鎖緊桿，且螺紋調節桿與鎖緊桿之間相互平行設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述鎖緊桿的內部對應螺紋調節桿的位置處刻蝕有螺紋調節槽，且螺紋調節桿與螺紋調節槽之間相互嚙合連接，所述固定桿的內部對應鎖緊桿的位置處開設有鎖緊孔，且鎖緊桿通過鎖緊孔與固定桿卡合連接。