[實用新型]一種汽車剎車管硬管接頭檢測裝置

有效

• 申請號: 202123236938.8
• 申請日: 2021-12-22
• 公開（公告）號: CN215598702U
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 張劍
• 申請（專利權）人: 余姚市騰揚機械有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車剎車技術領域，且公開了一種汽車剎車管硬管接頭檢測裝置，包括工作臺，工作臺上設置有檢測器，檢測器在工作臺上設置有兩個，兩個檢測器分別用于對應硬管接頭的內側和外側，工作臺上還滑動設置有支撐機構，支撐機構上安裝有夾持機構，夾持機構用于夾持硬管，該汽車剎車管硬管接頭檢測裝置，進而當需要對硬管接頭的內壁進行檢測時，通過在卡盤上滑動卡爪，使得卡爪可以夾持在硬管接頭的外壁上，從而使得檢測器可以對硬管接頭的內壁進行較為完整的檢測，不會受到夾具干擾。

技術領域

本實用新型涉及汽車剎車技術領域，具體為一種汽車剎車管硬管接頭檢測裝置。

背景技術

汽車剎車，也叫汽車制動，是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

汽車剎車上設置有硬管，硬管通過專用的硬管接頭與剎車其它部件連接。

為了保證汽車剎車的靈敏性和安全性，其組件多需要在生產后進行檢測，由于接頭既需要檢測外部連接螺紋齒牙的精密程度，又需要檢測內部是否平整，因此多需要采用不同的固定方式進行檢測，而兩種檢測需要對硬管接頭采用不同的固定方式，從而導致需要不同的固定器或不同的檢測裝置，導致檢測的成本提高。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車剎車管硬管接頭檢測裝置，具備檢測器固定卡爪具有雙向固定的有益效果，解決了上述背景技術中所提到兩種檢測需要對硬管接頭采用不同的固定方式，從而導致需要不同的固定器或不同的檢測裝置，導致檢測的成本提高的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種汽車剎車管硬管接頭檢測裝置，包括工作臺，所述工作臺上設置有檢測器，所述檢測器在工作臺上設置有兩個，兩個所述檢測器分別用于對應硬管的內側和外側，所述工作臺上還滑動設置有支撐機構，所述支撐機構上安裝有夾持機構，所述夾持機構用于夾持硬管；

所述夾持機構包括安裝在支撐機構上的卡盤，所述卡盤上滑動設置有卡爪，所述卡爪用于夾持硬管的外壁，所述卡爪上還設置有抵觸塊，所述抵觸塊用于抵觸硬管的內壁。

作為本實用新型所述汽車剎車管硬管接頭檢測裝置的一種可選方案，其中：所述卡盤上設置有滑動機構，所述卡爪安裝在所述滑動機構上，所述卡爪通過所述滑動機構滑動設置在所述卡盤上；

所述滑動機構包括開設在所述卡盤上的滑槽，所述滑槽內滑動設置有滑塊，且所述卡爪安裝在所述滑塊上。

作為本實用新型所述汽車剎車管硬管接頭檢測裝置的一種可選方案，其中：所述滑塊上設置有連接機構，所述滑塊通過所述連接機構滑動設置在所述滑槽內；

所述連接機構包括設置在所述滑塊上的滑動塊，所述卡盤上開設有與所述滑動塊相互適配的滑動槽，且所述滑動塊滑動設置在所述滑動槽內。

作為本實用新型所述汽車剎車管硬管接頭檢測裝置的一種可選方案，其中：所述滑動塊上還設置有彈簧，所述滑動塊通過所述彈簧與所述卡盤之間彈性連接。

作為本實用新型所述汽車剎車管硬管接頭檢測裝置的一種可選方案，其中：所述滑動槽內還設置有限位桿，所述滑動塊還滑動設置在所述限位桿上。

作為本實用新型所述汽車剎車管硬管接頭檢測裝置的一種可選方案，其中：所述支撐機構包括滑動安裝在工作臺上的支撐桿，所述支撐桿上轉動設置有調節桿，所述調節桿上設置有轉動機構，所述調節桿通過轉動機構轉動安裝在所述支撐桿上。

作為本實用新型所述汽車剎車管硬管接頭檢測裝置的一種可選方案，其中：所述轉動機構包括安裝在所述調節桿上的轉桿，所述支撐桿內開設有與所述轉桿相互適配的轉動槽，且所述轉桿轉動設置在所述轉動槽內，所述支撐桿上還設置有螺釘，且所述螺釘貫穿所述轉桿。