[實用新型]一種建筑工程用水泥推車

有效

• 申請號: 202123098200.X
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN216269297U
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 王大勇;王冬梅;李娟
• 申請（專利權）人: 王大勇
• 主分類號: B62B1/14
• 分類號: B62B1/14;B62B1/00;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種建筑工程用水泥推車，包括車斗，所述車斗的左側設置有一卸料用的斜面部分，所述車斗底部的靠近左側位置處安裝有一輪軸，所述輪軸的前后端均安裝有滾輪，所述滾輪位于所述車斗的外側，所述車斗的前后端面處對稱設置有四個導向管套，同側的兩個所述導向管套之間安插有一吊桿，所述吊桿沿著所述導向管套的軸向滑移，右側的所述導向管套的端面處設置有配入槽，在右側的所述導向管套的內壁處設置有連通所述配入槽的弧形槽，所述吊桿外壁的靠近左端位置處設置有定位塊；本裝置可以減少吊裝過程中的碰撞。

技術領域

本實用新型涉及一種建筑工程用水泥推車。

背景技術

混凝土推車是在建筑施工過程中非常常見的一種工具，通過混凝土推車承載混凝土，通過吊機配合吊索，將推車起吊至施工樓層，然后進行施工作業。

但是，現有技術中的混凝土推車，其推車的手柄是固定的，為了延長力臂，手柄的長度較長，在吊裝過程中，推車無法保持穩定，通常會發生旋轉，由于發生旋轉，導致手柄與建筑物或者吊機主體之間發生碰撞，導致混凝土推車發生傾斜翻車，甚至墜落，存在安全隱患。

為此，我們設計了一種可以減少吊裝過程中的碰撞的建筑工程用水泥推車。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可以減少吊裝過程中的碰撞的建筑工程用水泥推車。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種建筑工程用水泥推車，包括車斗，所述車斗的左側設置有一卸料用的斜面部分，所述車斗底部的靠近左側位置處安裝有一輪軸，所述輪軸的前后端均安裝有滾輪，所述滾輪位于所述車斗的外側，所述車斗的前后端面處對稱設置有四個導向管套，同側的兩個所述導向管套之間安插有一吊桿，所述吊桿沿著所述導向管套的軸向滑移，右側的所述導向管套的端面處設置有配入槽，在右側的所述導向管套的內壁處設置有連通所述配入槽的弧形槽，所述吊桿外壁的靠近左端位置處設置有定位塊，當所述吊桿向右側滑移時，所述定位塊經由所述配入槽配入，旋轉吊桿后，所述定位塊卡入至所述弧形槽內；所述吊桿向左側移動時，所述定位塊位于左側的所述導向管套的右側；在所述吊桿的外壁處均布有配合吊索用的環形槽。

優選地，在所述車斗底部的靠近右側位置處設置有支架，所述支架具有一個支撐用的平面部分。

平面部分的設置，可以增加接地面積，增加穩定性，其原因在于，車斗經常需要停留在鋪設中的混凝土的表面，傳統技術中的支撐桿會插入至混凝土中，導致車斗傾斜。而采用上述的支架，則可以避免這一情況。

優選地，兩側的所述吊桿的右端之間配合有一連桿，所述連桿的外壁處設置有插桿，所述插桿插入至所述吊桿內，并與所述吊桿之間配合有軸承，所述吊桿在靠近所述連桿的位置處設置有手柄套。

優選地，所述連桿的中部位置處向著所述車斗方向彎曲后形成彎管部分，在所述車斗的右側設置有U形的卡座，所述彎管部分向左側移動后配入至所述卡座內，所述卡座的上端設置有插銷，所述插銷豎向貫穿所述彎管部分，所述插銷的上端設置有環體，所述環體在所述卡座的上部形成限位。

上述的技術方案中，可以對吊桿的位置進行鎖定，在進行高空吊裝時，避免吊桿的橫向滑移而導致的失穩。

優選地，所述支架的內側焊接有斜撐桿。

斜撐桿的設置，可以增加支架的穩定性。

本實用新型的有益效果是：

本裝置在進行吊裝作業時，吊桿向左側移動插入，利用環形槽配合吊索實現車斗的起吊，該結構減少了吊桿延伸至車斗外部的長度，減少與建筑物之間的干涉，在到達指定樓層之后，車斗落地，吊桿可向外拉出后作為把手使用，通過旋轉吊桿，使得定位塊卡入至弧形槽內，實現吊桿的位置，避免吊桿的橫向位移，確保拉動時的穩定性，本裝置的結構較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明