[實用新型]高效散熱型汽車LED燈

有效

• 申請號: 202123091193.0
• 申請日: 2021-12-10
• 公開（公告）號: CN216281147U
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 祝遵明
• 申請（專利權）人: 東莞市派道實業有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S45/43;F21S45/48;F21W102/00;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 東莞市科凱偉成知識產權代理有限公司 44627
• 代理人: 周后俊

本實用新型公開了高效散熱型汽車LED燈，包括散熱燈體，散熱燈體的內部設置有燈珠安裝板，用于承載發光元件；燈泡卡盤，設置于散熱燈體的底部，用于與安裝位置連接；散熱后蓋，設置于散熱燈體的尾部，散熱后蓋的周緣環繞設置有若干散熱齒，散熱齒圍繞散熱后蓋的截面呈雪花狀，各散熱齒的間距為0.7～0.9mm；其中，散熱燈體、燈珠安裝板、燈泡卡盤和散熱后蓋一體成型。根據本實用新型的高效散熱型汽車LED燈，散熱燈體、燈珠安裝板、燈泡卡盤和散熱后蓋一體成型，能夠縮小LED燈的整體體積，讓燈體更薄，能夠安裝更多的汽車型號，而散熱后蓋采用雪花狀設計，散熱齒之間的間距進行優化，能夠帶來更好的散熱效果，能夠滿足大功率LED燈的散熱條件。

技術領域

本實用新型涉及照明設備技術領域，特別涉及一種高效散熱型汽車LED燈。

背景技術

LED，又名發光二極管，常常作用在燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的，也往往是汽車尾燈、高位剎車燈、日間行車燈、汽車大燈的重要組成部分。

采用LED作為前大燈光源，LED具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點。近年來，汽車外形由于設計上的需要、空氣動力學的要求及美觀的需求，低側面流線形的外形越來越受歡迎，大燈的形狀也朝著異型化和一體化發展，而現有的LED燈由于體積和散熱限制，體積大，無法適配各種車型的大燈形狀，存在安裝位置不匹配的現象，而體積較小的LED燈其散熱效果不佳，無法使用大功率的LED燈珠。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的“現有的LED燈由于體積和散熱限制，體積大，無法適配各種車型的大燈形狀，存在安裝位置不匹配的現象，而體積較小的LED燈其散熱效果不佳，無法使用大功率的LED燈珠”的技術問題。為此，本實用新型提出一種高效散熱型汽車LED燈，燈體薄，能夠安裝更多汽車型號，散熱后蓋改良設計，具有良好的散熱效果，能夠滿足更大功率LED燈的使用需求。

根據本實用新型的一些實施例的高效散熱型汽車LED燈，包括散熱燈體，所述散熱燈體的內部設置有燈珠安裝板，所述燈珠安裝板用于承載發光元件；燈泡卡盤，設置于所述散熱燈體的底部，所述燈泡卡盤用于與安裝位置連接；散熱后蓋，設置于所述散熱燈體的尾部，所述散熱后蓋的周緣環繞設置有若干散熱齒，所述散熱齒圍繞所述散熱后蓋的截面呈雪花狀，各所述散熱齒的間距為0.7～0.9mm；其中，所述散熱燈體、所述燈珠安裝板、所述燈泡卡盤和所述散熱后蓋一體成型。

根據本實用新型的一些實施例，所述散熱后蓋包括過渡部、垂直部和連接部，所述過渡部的一端與所述散熱燈體連接，所述過渡部的另一端與所述垂直部連接，所述過渡部呈傾斜傘狀，且所述過渡部的截面兩側呈弧形過渡，所述過渡部的直徑從頂部到底部逐漸增大；所述垂直部的另一端與所述連接部連接，所述垂直部的直徑大于所述連接部的直徑，兩者直接形成階梯層。

根據本實用新型的一些實施例，所述散熱齒的厚度在0.7～0.8mm之間。

根據本實用新型的一些實施例，所述散熱齒的深度在4.0～6.0mm之間。

根據本實用新型的一些實施例，所述垂直部的長度為所述過渡部的長度的0.5～0.6倍，所述垂直部的長度為所述連接部的長度的1.0～1.2倍。

根據本實用新型的一些實施例，所述散熱后蓋的內部中空，所述散熱后蓋的中部與所述散熱燈體的中部連通。

根據本實用新型的一些實施例，所述燈珠安裝板的兩側安裝有LED燈珠，所述散熱后蓋的中部內置有一溫控組件，所述溫控組件與所述LED燈珠電連接，所述溫控組件用于檢測所述LED燈珠的溫度并調整輸出功率，控制溫度；所述散熱后蓋的所述垂直部一側設置有出線孔，所述溫控組件的線材穿過所述出線孔延伸出外部。