[實用新型]汽車低溫頂溝膠用生產冷卻裝置

有效

• 申請號: 202123054540.2
• 申請日: 2021-12-07
• 公開（公告）號: CN216760523U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 胡君熙;劉春洋;朱愛軍;李展
• 申請（專利權）人: 依多科（常熟）汽車材料有限公司
• 主分類號: B29C35/16
• 分類號: B29C35/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車低溫頂溝膠用生產冷卻裝置，包括冷卻箱的上設置有冷卻機構，冷卻機構包括兩個冷卻筒、蓄水腔、兩個降速筒、兩個散熱扇、固定座、進水管、連接管和出水管，固定座固定連接于冷卻箱的內部，冷卻筒位于固定座上，蓄水腔開設于冷卻筒的內部，降速筒固定連接于冷卻筒的內部，散熱扇位于冷卻箱的兩側，固定座開設有安裝槽，冷卻筒的外壁與安裝槽的內腔螺紋穿插連接，螺紋槽的內腔螺紋穿插連接有螺紋塞。本實用新型通過利用冷卻筒、蓄水腔、降速筒、散熱扇和固定座的相互配合，冷卻筒對流入的頂溝膠進行冷卻，散熱扇對流下的頂溝膠進行冷卻，進而有利于對頂溝膠進行均勻冷卻，便于提高頂溝膠的冷卻速度。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及汽車低溫頂溝膠用生產冷卻裝置。

背景技術

汽車是由動力驅動，汽車具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，汽車的主要用途有載運人員和貨物、牽引載運人員和貨物的車輛和特殊用途。

汽車部分零件進行加工時，會使用到頂溝膠，頂溝膠在進行生產加工時，需要進行冷卻，一般情況下是將頂溝膠全部一起倒入到冷卻箱內，但這種方式，會使堆積在頂溝膠中部的頂溝膠冷卻較慢，進而在進行出料后，部分頂溝膠冷卻不均勻，存在一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車低溫頂溝膠用生產冷卻裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車低溫頂溝膠用生產冷卻裝置，包括冷卻箱，所述冷卻箱的上設置有冷卻機構；

所述冷卻機構包括兩個冷卻筒、蓄水腔、兩個降速筒、兩個散熱扇、固定座、進水管、連接管和出水管，所述固定座固定連接于冷卻箱的內部，所述冷卻筒位于固定座上，所述蓄水腔開設于冷卻筒的內部，所述降速筒固定連接于冷卻筒的內部，所述散熱扇位于冷卻箱的兩側，所述進水管的一端與其中一個冷卻筒的一側固定穿插連接，所述出水管的一端與其中另一個冷卻筒的一側固定穿插連接，所述連接管的兩端分別與兩個冷卻筒固定穿插連接。

優選的，所述固定座的兩側均開設有安裝槽，所述冷卻筒的外壁與安裝槽的內腔螺紋穿插連接。

優選的，所述蓄水腔內壁的底端對稱開設有螺紋槽，所述螺紋槽的內腔螺紋穿插連接有螺紋塞。

優選的，所述冷卻箱的內壁固定連接有導向筒，所述冷卻箱內壁的兩側均開設有通槽，兩個所述散熱扇分別位于兩個通槽的內部。

優選的，所述散熱扇的頂端和底端均固定連接有安裝板，所述安裝板的一側螺紋穿插連接有安裝螺栓，所述安裝螺栓的一端與冷卻箱螺紋穿插連接。

優選的，所述冷卻箱的頂部設置有密封蓋，所述密封蓋的底端固定連接有螺紋筒，所述螺紋筒的外壁與冷卻箱的內腔螺紋穿插連接，所述密封蓋的中部固定穿插連接有進料管，所述冷卻箱的底端固定穿插連接有出料管。

本實用新型的技術效果和優點：

(1)本實用新型通過利用冷卻筒、蓄水腔、降速筒、散熱扇和固定座的相互配合，冷卻筒對流入的頂溝膠進行冷卻，散熱扇對流下的頂溝膠進行冷卻，進而有利于對頂溝膠進行均勻冷卻，便于提高頂溝膠的冷卻速度；

(2)本實用新型通過利用安裝板和安裝螺栓的相互配合，安裝板對散熱扇進行放置，安裝螺栓對安裝板的位置進行限定，進而有利于對散熱扇進行安裝和拆卸，便于對散熱扇進行維護。

附圖說明

圖1為本實用新型正面剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1中A處放大結構示意圖。

圖3為本實用新型冷卻筒處結構示意圖。