[實(shí)用新型]氣門橋及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123046248.6
• 申請(qǐng)日: 2021-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN216381535U
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂忠凱;李志勇;王海龍;王春英;張海玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/26
• 分類號(hào): F01L1/26;F01M9/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉笑;黃健

本實(shí)用新型提供一種氣門橋及發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門橋包括頭部、導(dǎo)向柱和導(dǎo)向管；所述導(dǎo)向柱的第一端與所述頭部連接，所述導(dǎo)向柱的第二端插裝于所述導(dǎo)向管內(nèi)，所述導(dǎo)向管的遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向柱的一端與氣缸的氣缸蓋連接，所述導(dǎo)向管的所述第二端和所述導(dǎo)向管的所述第一端分別位于所述導(dǎo)向柱的軸向的相對(duì)兩端；所述導(dǎo)向柱的內(nèi)部開設(shè)有由所述第二端向所述第一端延伸的油孔，所述油孔的孔口位于所述導(dǎo)向柱的所述第二端的面上，所述氣門橋的靠近所述頭部的位置開設(shè)有與所述油孔連通的泄油孔；所述導(dǎo)向柱中開設(shè)有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽的槽口位于所述導(dǎo)向柱的至少部分外壁面上。本實(shí)用新型能夠?qū)忾T橋進(jìn)行良好的潤(rùn)滑，減少磨損，延長(zhǎng)氣門橋的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣門橋及發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。

相關(guān)技術(shù)中，氣門橋是氣門的驅(qū)動(dòng)部件。氣門橋分為帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的氣門橋和不帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的氣門橋。其中，帶導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的氣門橋包括頭部、導(dǎo)向套和導(dǎo)向桿，導(dǎo)向套與頭部連接，導(dǎo)向桿與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋連接，導(dǎo)向桿穿設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)。因?qū)驐U的限位，導(dǎo)向套在動(dòng)力作用下沿導(dǎo)向桿的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在此過程中，頭部抵接氣門，實(shí)現(xiàn)氣門的啟閉。

然而，上述技術(shù)方案中氣門橋使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N氣門橋及發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)忾T橋進(jìn)行良好的潤(rùn)滑，減少磨損，延長(zhǎng)氣門橋的使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

本實(shí)用新型第一方面提供一種氣門橋，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，所述氣門橋包括頭部、導(dǎo)向柱和導(dǎo)向管；

所述導(dǎo)向柱的第一端與所述頭部連接，所述導(dǎo)向柱的第二端插裝于所述導(dǎo)向管內(nèi)，所述導(dǎo)向管的遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向柱的一端與所述氣缸的氣缸蓋連接，所述導(dǎo)向柱的所述第二端和所述導(dǎo)向柱的所述第一端分別位于所述導(dǎo)向柱的軸向的相對(duì)兩端；

所述導(dǎo)向柱的內(nèi)部開設(shè)有由所述第二端向所述第一端延伸的油孔，所述油孔的孔口位于所述導(dǎo)向柱的所述第二端的面上，所述氣門橋的靠近所述頭部的位置開設(shè)有與所述油孔連通的泄油孔；

所述導(dǎo)向柱中開設(shè)有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽的槽口位于所述導(dǎo)向柱的至少部分外壁面上。

在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)向管中開設(shè)有貫穿所述導(dǎo)向管的軸向的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的孔口分別位于所述導(dǎo)向管的軸向的兩端的面上，所述導(dǎo)向孔與所述油孔連通；

所述氣缸蓋開設(shè)有盲孔，所述導(dǎo)向管的連接所述氣缸蓋的一端嵌裝于所述氣缸蓋的盲孔內(nèi)，或者，所述導(dǎo)向管的連接所述氣缸蓋的一端設(shè)置有連接座，所述連接座封堵所述導(dǎo)向孔的靠近所述氣缸蓋一側(cè)的孔口，所述連接座固定連接于所述氣缸蓋上。

在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述油孔向靠近所述頭部的方向延伸，所述泄油孔開設(shè)于所述頭部。

在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述儲(chǔ)油槽的槽口位于所述導(dǎo)向柱的靠近所述頭部的外壁面上，或者，所述儲(chǔ)油槽的槽口位于所述導(dǎo)向柱的整個(gè)外壁面上。

在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述儲(chǔ)油槽包括由靠近所述第一端，且螺旋指向靠近所述第二端的螺旋狀溝槽。

在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述螺旋狀溝槽包括相互連通的第一旋向螺旋狀溝槽和第二旋向螺旋狀溝槽，所述第一旋向螺旋狀溝槽和所述第二旋向螺旋狀溝槽的螺旋旋向相反。

在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述螺旋狀溝槽的螺旋升角的角度范圍為30°-60°；

和/或，所述螺旋狀溝槽的深度范圍為0.01mm-0.10mm。

在一種可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方式中，所述油孔的直徑與所述導(dǎo)向柱的直徑的比例范圍為1:3-1:2。