[實用新型]一種防撞道閘桿工裝

有效

• 申請號: 202123046223.6
• 申請日: 2021-12-06
• 公開（公告）號: CN216445857U
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 董建建;王鑫;薛曉斌;左玉強;封娟娟
• 申請（專利權）人: 天津修船技術研究所（中國船舶重工集團公司第六三一三研究所）
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F13/06
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李素蘭

本發明的一種防撞道閘桿工裝，包括左框架和右框架，在左框架和右框架頂壁和底壁上分別搭焊上板、下板，上板左端、下板左端與左框架通過穿過上板、下板以及左框架的螺栓轉軸固定。一根道閘桿一端與左框架通過螺栓固定，道閘機旋轉桿上固定有安裝板，安裝板與右框架通過穿過安裝板的安裝孔以及開在右框架上的右側螺栓孔螺栓固定。位于上板和下板的左框架和右框架的豎直端板分別與一個水平設置的圓管一端固定，一根彈簧的兩端分別與同一側的圓管固定。本發明的道閘桿被車輛碰撞時，道閘桿與左框架一起以長螺栓為軸發生彎曲，彈簧彎曲變形，對碰撞力緩沖，道閘桿不會發生損壞，有效保護了道閘機，當車輛退回時，彈簧的彈性使道閘桿回復正常狀態。

技術領域

本實用新型涉及一種防撞道閘桿工裝。

背景技術

道閘機應用廣泛，是車輛進出各大場所的關卡。在實際使用過程中，經常出現人為原因造成的道閘機損壞，尤其是在大型生產類工廠，出現的頻次較多，不僅造成了經濟損失，也會降低運輸效率。這主要是因為大型貨運車輛因司機疲勞、車頭有盲區、剎車性能不佳等，道閘桿經常被車輛撞到，輕則道閘桿彎曲變形，造成道閘機報廢。目前尚未有道閘桿防撞裝置的報道。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種實現道閘桿在車輛碰撞時能夠彎曲變形起到防止道閘桿彎折損壞、保護道閘機的防撞道閘桿工裝。

為實現上述功能，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型的一種防撞道閘桿工裝，包括沿水平方向左右相對間隔設置的左框架和右框架，在所述的左框架和右框架的相對側的頂壁和底壁上分別搭接有上板、下板，所述的上板和下板的左右兩端分別與左框架、右框架搭焊連接，所述的上板的左端、下板的左端與左框架之間通過穿過上板、下板以及左框架的螺栓轉軸固定相連，一根道閘桿的一端與左框架通過螺栓固定相連，在道閘機的旋轉桿上固定有安裝板，所述的安裝板與右框架通過穿過安裝板上的安裝孔以及開在右框架上的右側螺栓孔的螺栓固定相連；位于上板和下板之間的所述的左框架和右框架的豎直端板分別與一個軸線沿水平方向設置的圓管的一端固定相連，一根彈簧的兩端分別與同一側的圓管固定相連。

本實用新型的優點是：道閘桿被車輛碰撞時，道閘桿與左框架一起以長螺栓為軸發生彎曲，高強度彈簧相應彎曲變形，對碰撞力進行緩沖，道閘桿不會發生損壞，并有效保護了道閘機，當車輛退回時，由于高強度彈簧的彈性使得道閘桿回復正常狀態。

附圖說明

圖1是本實用新型的防撞道閘桿工裝側面圖；

圖2是本實用新型圖1所示的工裝安裝使用示意圖；

圖3是現有的道閘機側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的結構進行說明。

如圖1、2、3所示，本實用新型的一種防撞道閘桿工裝，包括沿水平方向左右相對間隔設置的左框架3和右框架4，在所述的左框架3和右框架4的相對側的頂壁和底壁上分別搭接有上板5、下板6，所述的上板5和下板6的左右兩端分別與左框架3、右框架4搭焊連接，所述的上板5的左端、下板6的左端與左框架3之間通過穿過上板、下板以及左框架3的螺栓轉軸7固定相連。一根道閘桿14的一端與左框架3通過螺栓8固定相連，在道閘機10的旋轉桿11上固定有安裝板13，所述的安裝板13與右框架4通過穿過安裝板13上的安裝孔12以及開在右框架4上的右側螺栓孔9的螺栓固定相連。道閘機10和道閘桿14采用現有結構即可。

位于上板5和下板6之間的所述的左框架3和右框架4的豎直端板分別與一個軸線沿水平方向設置的圓管2的一端固定相連，一根彈簧1的兩端分別與同一側的圓管2固定相連。

本結構使用的工作原理如下：

正常使用時，道閘桿14水平放置，正常起降是通過道閘機旋轉桿11的旋轉實現的。當有車輛撞到道閘桿14時，道閘桿14會發生彎折，此時，道閘桿14會以螺栓轉軸7為軸沿著車輛前進的方向發生旋轉彎曲，彈簧1也會發生相應的彎曲變形，起到一個良好的緩沖效果。在彈簧1的緩沖作用下，道閘機不會承受車輛的碰撞力，得到了很好的保護。當車輛退回時，道閘桿14在彈簧1自身的彈力下回復原有的正常狀態。