[實用新型]一種型面調節裝置

有效

• 申請號: 202122986998.5
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN216329467U
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 劉佳;陳俊林;王健;蘇航;劉軍;許彥飛;仲政祎;苗慶曉;楊東
• 申請（專利權）人: 上海飛機制造有限公司
• 主分類號: B29C33/30
• 分類號: B29C33/30;B29C70/54
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 薛學娜

本實用新型屬于復合材料成型工裝技術領域，公開了一種型面調節裝置。該型面調節裝置包括底座、第一調節組件和第二調節組件；第一調節組件設置于底座上，第一調節組件包括第一手柄、傳動件和第一執行組件，第一手柄與傳動件的一端連接，用于驅動傳動件沿水平方向運動，傳動件的另一端與第一執行組件相連，傳動件沿水平方向運動能驅動第一執行組件沿豎直方向運動；第二調節組件設置于底座上，第二調節組件包括第二手柄和第二執行組件，第二手柄與第二執行組件連接，用于驅動第二執行組件沿水平方向運動。本實用新型提供的型面調節裝置，能夠對型面進行遠距離調節，適用于調節多種陽模或陰模構型的型面，操作方便，適用性強。

技術領域

本實用新型涉及復合材料成型工裝技術領域，尤其涉及一種型面調節裝置。

背景技術

在商用飛機的機翼、尾翼及舵面部件中，包含大量復合材料結構，連續纖維增強樹脂基復合材料因其優越的性能而在航空航天領域得到廣泛的應用。而現階段復合材料結構制造的主要難點及痛點之一為型面回彈變形，導致零件制造無法得到理論外形，從而影響后續的飛機結構裝配。在復合材料實際制造過程中，需要經過多次零件試制和修模的反復迭代來確定滿足零件制造要求的型面，尤其是前緣類、C形梁類、壁板類等型面變化較大的復合材料結構。

對于整機前緣類、C形梁類等型面變化較大的復合材料結構的制造而言，采用反復試制多次修模以獲得合適的型面輪廓，這種方式成本較高。為了降低試制和修模次數，獲得不同復合材料結構的回彈變形情況，現階段前沿研究中考慮采用陰模或陽模型面的復合材料成型工裝來進行型面回彈分析。型面的復合材料成型工裝設計時所需的關鍵型面調節裝置的設計是比較重要的，既要滿足型面調整效果，又要方便工人對不同結構形式的型面和不同的調節點位進行便捷的操作。現有技術采用陰模來制造大型客機前緣結構，在陰模的型面調節裝置設計時，主要采用簡單的螺紋螺釘進行型面調節操作，其缺點是不能用于陽模的型面調節，局限性較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種型面調節裝置，能夠對型面進行遠距離調節，適用于調節多種陽模或陰模構型的型面，操作方便，適用性強。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種型面調節裝置，包括：

底座；

第一調節組件，設置于所述底座上，所述第一調節組件包括第一手柄、傳動件和第一執行組件，所述第一手柄與所述傳動件的一端連接，用于驅動所述傳動件沿水平方向運動，所述傳動件的另一端與所述第一執行組件相連，所述傳動件沿水平方向運動能驅動所述第一執行組件沿豎直方向運動；

第二調節組件，設置于所述底座上，所述第二調節組件包括第二手柄和第二執行組件，所述第二手柄與所述第二執行組件連接，用于驅動所述第二執行組件沿水平方向運動。

可選地，所述底座上設置有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件固定連接于所述底座的一端，所述第二限位件固定連接于所述底座上，且與所述第一限位件間隔設置，所述第一限位件設有兩個第一限位結構，所述第二限位件設有兩個第二限位結構，兩個所述第一限位結構和兩個所述第二限位結構一一對應設置；

所述傳動件包括第一限位部，所述第一限位部的兩端分別滑動設置于其中一組對應設置的所述第一限位結構和所述第二限位結構內；

所述第二執行組件包括第二限位部，所述第二限位部的兩端分別滑動設置于另一組對應設置的所述第一限位結構和所述第二限位結構內。

可選地，所述底座上設置有兩個刻度線，兩個所述刻度線一一對應地設置于兩個所述第二限位結構的一側，且位于所述第二限位件遠離所述第一限位件的一側；

所述第一限位部靠近所述第二限位結構的一端與其中一個所述刻度線對照，用于獲取所述傳動件的位移量；

所述第二限位部靠近所述第二限位結構的一端與另一個所述刻度線對照，用于獲取所述第二執行組件的位移量。