[實用新型]一種氣壓調節閥高溫性能升降溫控制試驗系統

有效

• 申請號: 202122635163.5
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN216247192U
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 張建中;朱性福;蔣海洋;馬靜波
• 申請（專利權）人: 新鄉航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型公開了一種氣壓調節閥高溫性能升降溫控制試驗系統，包括供氣管路、出氣管路、旁通管路，所述供氣管路的一端連通氣罐，供氣管路上按氣流方向依次設有干燥機、閘閥A、壓力表、氣動球閥、質量流量計、氣動薄膜調節閥A1、加熱爐流量計、氣動薄膜調節閥B、閘閥B、加熱爐、加熱爐出口溫度傳感器、高溫空氣過濾器、氣動高溫球閥A，供氣管路的另一端與被測產品的進氣端連通；所述供氣管路上靠近被測產品設有產品前溫度傳感器和產品前壓力傳感器；本實用新型在做氣壓調節閥高溫性能降溫試驗時，確保產品及試驗管路的溫度均勻下降的前提下，盡可能快速降溫，提高試驗效率，降低能源消耗。

技術領域

本實用新型涉及氣壓調節閥測試技術領域，具體為一種氣壓調節閥高溫性能升降溫控制試驗系統。

背景技術

氣壓調節閥作為飛機發動機防冰系統中的主要壓力控制元件，其性能關系到整個飛行過程中的安全性及可靠性。氣壓調節閥高溫性能試驗驗證，地面模擬主要是通過加熱器加熱空氣模擬，其模擬的溫度、壓力越準確，產品的性能驗證越可靠，現有試驗系統在對某氣壓調節閥做高溫性能降溫試驗時，其從400℃試驗值降到95℃試驗值需1.5h，降溫時間較長，試驗效率低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種氣壓調節閥高溫性能升降溫控制試驗系統，在做氣壓調節閥高溫性能降溫試驗時，確保產品及試驗管路的溫度均勻下降的前提下，盡可能快速降溫，提高試驗效率，降低能源消耗，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種氣壓調節閥高溫性能升降溫控制試驗系統，包括供氣管路、出氣管路、旁通管路，所述供氣管路的一端連通氣罐，供氣管路上按氣流方向依次設有干燥機、閘閥A、壓力表、氣動球閥、質量流量計、氣動薄膜調節閥A1、加熱爐流量計、氣動薄膜調節閥B、閘閥B、加熱爐、加熱爐出口溫度傳感器、高溫空氣過濾器、氣動高溫球閥A，供氣管路的另一端與被測產品的進氣端連通；所述供氣管路上靠近被測產品設有產品前溫度傳感器和產品前壓力傳感器；

所述出氣管路的一端與被測產品的出氣端連通，出氣管路上安裝有高溫氣動薄膜調節閥A1，出氣管路上靠近被測產品設有產品后溫度傳感器和產品后壓力傳感器，出氣管路的另一端與消音器連通；

所述旁通管路的一端與供氣管路連通，且該端部靠近氣動高溫球閥的進氣端，旁通管路上按氣流方向依次設有氣動高溫球閥B和高溫氣動調節閥，旁通管路的另一端與消音器連通。

優選的，還包括冷卻管路，冷卻管路的一端與供氣管路連通，且該端部靠近氣動球閥的出氣端，冷卻管路的一端與供氣管路連通，且該端部靠近被測產品的進氣端。

優選的，所述供氣管路上還有與氣動薄膜調節閥A1并列設置的氣動薄膜調節閥A2。

優選的，所述供氣管路上還并列引出兩條支管路，支管路上設有與加熱爐流量計、氣動薄膜調節閥B、閘閥B、加熱爐和加熱爐出口溫度傳感器一一對應的加熱爐流量計、氣動薄膜調節閥、閘閥、加熱爐、加熱爐出口溫度傳感器。

優選的，所述供氣管路上還設有溫度傳感器，溫度傳感器靠近高溫空氣過濾器的出氣端。

優選的，所述出氣管路上還并列引出一條支管路，支管路上設有高溫氣動薄膜調節閥A2，支管路上還設有產品后溫度傳感器和產品后壓力傳感器。