[實(shí)用新型]一種具有柱塞式液壓缸防側(cè)偏結(jié)構(gòu)的碰撞試驗(yàn)加載裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122608300.6
• 申請(qǐng)日: 2021-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN216199512U
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉敬喜;陳浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華中科技大學(xué)
• 主分類號(hào): F15B19/00
• 分類號(hào): F15B19/00
• 代理公司: 華中科技大學(xué)專利中心 42201
• 代理人: 孔娜;尚威

本實(shí)用新型屬于碰撞試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，并具體公開了一種具有柱塞式液壓缸防側(cè)偏結(jié)構(gòu)的碰撞試驗(yàn)加載裝置，其包括碰撞試驗(yàn)支架、液壓缸、壓力傳感器、碰撞頭和防側(cè)偏結(jié)構(gòu)，其中：所述液壓缸、壓力傳感器、碰撞頭從上至下依次連接，所述液壓缸安裝在碰撞試驗(yàn)支架上，且該液壓缸套設(shè)在環(huán)狀的防側(cè)偏結(jié)構(gòu)中，該防側(cè)偏結(jié)構(gòu)用于限制液壓缸的橫向自由度，所述防側(cè)偏結(jié)構(gòu)通過防側(cè)偏基座固定在碰撞試驗(yàn)支架上。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)環(huán)狀的防側(cè)偏結(jié)構(gòu)限制液壓缸的橫向自由度，能夠避免液壓缸加載過程中發(fā)生側(cè)偏，在保證液壓缸的使用壽命的前提下，有效解決活塞桿與鋼筒間產(chǎn)生較大橫向作用力的問題，同時(shí)可主動(dòng)進(jìn)行防側(cè)偏動(dòng)作，避免人員誤判而導(dǎo)致的實(shí)驗(yàn)儀器損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于碰撞試驗(yàn)裝置領(lǐng)域，更具體地，涉及一種具有柱塞式液壓缸防側(cè)偏結(jié)構(gòu)的碰撞試驗(yàn)加載裝置。

背景技術(shù)

在開展碰撞試驗(yàn)中，在施加載荷時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)液壓缸壓載不平衡，從而使活塞桿與鋼筒間產(chǎn)生較大橫向作用力，進(jìn)而損壞密封元件或活塞。

為避免上述問題，目前一般采用直徑較大的液壓缸，以減小偏移量，相應(yīng)的載荷也會(huì)將低一些，這樣做可以在一定程度上緩解上述問題，但會(huì)影響液壓缸的使用壽命且并不經(jīng)濟(jì)。因此，亟需一種在保證液壓缸的使用壽命的同時(shí)，可以有效解決活塞桿與鋼筒間產(chǎn)生較大橫向作用力的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種具有柱塞式液壓缸防側(cè)偏結(jié)構(gòu)的碰撞試驗(yàn)加載裝置，其目的在于，避免液壓缸碰撞試驗(yàn)加載過程中發(fā)生側(cè)偏，在保證液壓缸的使用壽命的前提下，有效解決活塞桿與鋼筒間產(chǎn)生較大橫向作用力的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種具有柱塞式液壓缸防側(cè)偏結(jié)構(gòu)的碰撞試驗(yàn)加載裝置，包括碰撞試驗(yàn)支架、液壓缸、壓力傳感器、碰撞頭和防側(cè)偏結(jié)構(gòu)，其中：

所述液壓缸、壓力傳感器、碰撞頭從上至下依次連接，所述液壓缸安裝在碰撞試驗(yàn)支架上，且該液壓缸套設(shè)在環(huán)狀的防側(cè)偏結(jié)構(gòu)中，該防側(cè)偏結(jié)構(gòu)用于限制液壓缸的橫向自由度，所述防側(cè)偏結(jié)構(gòu)通過防側(cè)偏基座固定在所述碰撞試驗(yàn)支架上。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，所述防側(cè)偏結(jié)構(gòu)上安裝有側(cè)偏受力監(jiān)測(cè)器；所述防側(cè)偏結(jié)構(gòu)環(huán)狀內(nèi)側(cè)與所述液壓缸外壁存在間隙，且液壓缸安裝有側(cè)偏扶正結(jié)構(gòu)，該側(cè)偏扶正結(jié)構(gòu)與所述液壓缸活動(dòng)接觸。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，還包括試件基座，其設(shè)置在所述碰撞頭下方，用于固定試驗(yàn)試件。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，所述碰撞試驗(yàn)支架通過固定螺栓安裝在地軌上。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，所述碰撞頭為模擬船首的斜頭結(jié)構(gòu)。

總體而言，通過本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要具備以下的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)環(huán)狀的防側(cè)偏結(jié)構(gòu)限制液壓缸的橫向自由度，能夠避免液壓缸加載過程中發(fā)生側(cè)偏，在保證液壓缸的使用壽命的前提下，有效解決活塞桿與鋼筒間產(chǎn)生較大橫向作用力的問題。

2.本實(shí)用新型通過側(cè)偏受力監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)側(cè)偏裝置的受力，可分析出該液壓缸是否有側(cè)偏趨勢(shì)，做出判斷后，由環(huán)內(nèi)周側(cè)偏扶正結(jié)構(gòu)對(duì)液壓缸位置進(jìn)行微調(diào)，實(shí)現(xiàn)側(cè)偏扶正，從而達(dá)到自主扶正液壓缸的目的，避免因人員誤判而導(dǎo)致的實(shí)驗(yàn)儀器損壞。

3.本實(shí)用新型將碰撞試驗(yàn)支架固定安裝在地軌上，在固定底座的基礎(chǔ)上還可以便于整個(gè)裝置的移動(dòng)。

4.本實(shí)用新型的試驗(yàn)裝置適用于模擬船首等各種形狀部件的碰撞試驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例具有柱塞式液壓缸防側(cè)偏結(jié)構(gòu)的碰撞試驗(yàn)加載裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例碰撞試驗(yàn)加載裝置中防側(cè)偏結(jié)構(gòu)示意圖。