[實(shí)用新型]公路檢測用彎沉量測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122606936.7
• 申請日: 2021-10-28
• 公開（公告）號: CN216405023U
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉曼曼;李二娜;史桂丞;湯堯
• 申請（專利權(quán)）人: 劉曼曼
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 北京文嘉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11954
• 代理人: 史一

本實(shí)用新型公開了公路檢測用彎沉量測量裝置，包括底座、百分表架以及安裝在百分表架上的百分表，所述底座的頂部固定安裝有前杠桿，所述前杠桿頂部的一側(cè)固定安裝有測量螺桿，所述前杠桿左側(cè)固定安裝有后杠桿，所述后杠桿的一側(cè)固定安裝有測量頭上部。該公路檢測用彎沉量測量裝置，當(dāng)測量頭下座的底部磨損較為嚴(yán)重時，測量頭下座與測量頭上部之間的連接，采用磁鐵塊與鐵塊之間的磁性吸附進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)測量頭下座的可拆卸式安裝，直接將測量頭下座取下?lián)Q上新的測量頭下座即可，從而實(shí)現(xiàn)測量裝置可更換操作，對磨損的測量頭進(jìn)行更換，有利于保證裝置測量的準(zhǔn)確性，同時，也可更換不同的高度的測量頭下座，以適用不同的測量環(huán)境。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公路檢測領(lǐng)域，具體是公路檢測用彎沉量測量裝置。

背景技術(shù)

彎沉一般指路基或路面表面在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車的荷載作用下輪隙位置產(chǎn)生的百總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉)，單位為0.01mm。回彈彎沉指的是路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復(fù)的那一部分變形。路面回彈彎沉量，不僅反映了路基路面結(jié)構(gòu)的整體剛度和強(qiáng)度，而且還與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。通常回彈彎沉值越大，路面結(jié)構(gòu)的塑性變形也越大(剛度差)，同時抗疲勞性能也差，難以承受重交通量；反之，則路面結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能好，并能承受較重的交通量。

本申請針對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，目前市面上傳統(tǒng)的公路檢測用彎沉量測量裝置，存在以下的不足，其后杠桿上的測量頭與后杠桿直接處于焊接或一體成型相連，無法對測量頭進(jìn)行拆卸更換，而測量頭在使用的過程中會出現(xiàn)磨損，當(dāng)測量頭磨損嚴(yán)重，則會影響到裝置檢測的準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供公路檢測用彎沉量測量裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

公路檢測用彎沉量測量裝置，包括底座、百分表架以及安裝在百分表架上的百分表，所述底座的頂部固定安裝有前杠桿，所述前杠桿頂部的一側(cè)固定安裝有測量螺桿，所述前杠桿左側(cè)固定安裝有后杠桿，所述后杠桿的一側(cè)固定安裝有測量頭上部，所述測量頭上部的底部固定安裝有測量頭下座，所述測量頭上部的底部固定安裝有磁鐵塊，所述測量頭下座的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)腔底部固定安裝有鐵塊，且鐵塊與測量頭下座的相對面呈磁性吸附。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述測量頭下座頂部的頂部的兩側(cè)均開設(shè)有滑道，且滑道與凹槽的內(nèi)部相連通，所述測量頭上部的兩側(cè)均固定安裝有與滑道相適配的側(cè)滑塊。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述凹槽的豎向切面呈T型設(shè)置。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述測量螺桿呈T形設(shè)置，所述前杠桿頂部的一側(cè)開設(shè)有與測量螺桿相適配的螺紋凹槽。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前杠桿的左側(cè)靠后部焊接安裝有夾持后板，所述夾持后板的正面貫穿開設(shè)有四個定位孔二，所述后杠桿的右側(cè)中部焊接安裝有夾持中間板，所述夾持中間板的正面貫穿開設(shè)有四個定位孔一，所述前杠桿正面的左側(cè)貫穿開設(shè)有滑孔，所述前杠桿通過滑孔滑動連接有T型推桿，所述T型推桿的外壁套接安裝有彈簧，所述彈簧的一端焊接連接有焊接連接塊，所述焊接連接塊的背面焊接連接有夾持前板，所述夾持前板的背面固定安裝有四個卡桿，且卡桿穿過定位孔一與定位孔二的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述夾持后板正面中部的下方焊接安裝有限位塊，所述夾持中間板底部的中部開設(shè)有與限位塊相適配的限位槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：