[實(shí)用新型]一種飛輪殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122544551.2
• 申請(qǐng)日: 2021-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215981473U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張杰坤;李乾語(yǔ);石彥明;鄭澤;陳忠奎;彭慶永
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽華菱汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16M1/026
• 分類(lèi)號(hào): F16M1/026
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 李兆軒

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛輪殼，包括殼體底板和與所述殼體底板連接以形成飛輪腔的環(huán)形殼壁，所述殼體底板與所述環(huán)形殼壁的底端連接，所述環(huán)形殼壁的底部的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)用以避讓飛輪的避讓槽。本實(shí)用新型所提供的飛輪殼能夠在其飛輪腔滿(mǎn)足飛輪徑向竄動(dòng)需求的前提下，實(shí)現(xiàn)飛輪殼的結(jié)構(gòu)緊湊和重量降低，進(jìn)而降低飛輪殼的加工成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域，特別涉及一種飛輪殼。

背景技術(shù)

飛輪殼作為發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的零部件，對(duì)其的設(shè)計(jì)要求之一就是盡可能的尺寸緊湊和減少重量。而采用高壓鑄造工藝時(shí)使用金屬模，為方便脫模，金屬模會(huì)導(dǎo)致飛輪殼的飛輪腔成上大下小的喇叭口形狀。飛輪在靠近飛輪腔下部運(yùn)轉(zhuǎn)，飛輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候會(huì)有一定的徑向竄動(dòng)。飛輪腔為了在下部給飛輪提供足夠的運(yùn)轉(zhuǎn)及竄動(dòng)空間，飛輪腔下部不得不設(shè)計(jì)的直徑比較大，上大下小的喇叭口形狀導(dǎo)致飛輪腔的上部尺寸會(huì)更大。較大的上部飛輪腔尺寸是無(wú)用尺寸，同時(shí)也導(dǎo)致了飛輪殼尺寸增大、重量增加。

如何降低飛輪殼的尺寸及重量成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種飛輪殼，該飛輪殼能夠在其飛輪腔滿(mǎn)足飛輪徑向竄動(dòng)需求的前提下，降低飛輪殼的尺寸和重量，進(jìn)而降低飛輪殼的加工成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種飛輪殼，包括殼體底板和與所述殼體底板連接以形成飛輪腔的環(huán)形殼壁，所述殼體底板與所述環(huán)形殼壁的底端連接，所述環(huán)形殼壁的底部的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)用以避讓飛輪的避讓槽。

可選地，所述環(huán)形殼壁的內(nèi)壁設(shè)有自頂端延伸至底端并朝向所述環(huán)形殼壁的內(nèi)徑向凸設(shè)的加強(qiáng)筋，所述避讓槽開(kāi)設(shè)于所述加強(qiáng)筋的下部。

可選地，所述避讓槽的槽底為自靠近所述殼體底板至遠(yuǎn)離所述殼體底板方向傾斜設(shè)置的斜面。

可選地，所述避讓槽為平底凹槽。

可選地，所述避讓槽為自槽口至槽底寬度漸縮的開(kāi)口槽。

可選地，所述加強(qiáng)筋沿所述環(huán)形殼壁的內(nèi)周均勻設(shè)置。

可選地，所述加強(qiáng)筋沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)貫通至所述環(huán)形殼壁的上端面的變速箱螺栓安裝孔。

可選地，所述環(huán)形殼壁的上端面開(kāi)設(shè)減重孔。

相對(duì)于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的飛輪殼包括環(huán)形殼壁和連接在環(huán)形殼底部的殼體底板，二者配合形成飛輪腔，環(huán)形殼壁的上端用來(lái)連接變速箱，飛輪貼合殼體底板連接在環(huán)形殼壁底部的飛輪腔，為了避免飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生徑向竄動(dòng)碰觸環(huán)形殼壁的內(nèi)壁，本申請(qǐng)?zhí)貏e在環(huán)形殼壁底部的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)避讓槽，利用避讓槽增大飛輪腔的徑向尺寸，實(shí)現(xiàn)一定程度地縮小環(huán)形殼壁底部及飛輪殼的整體尺寸，降低飛輪殼的重量，進(jìn)而降低飛輪殼的生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的飛輪殼的示意圖；

圖2為圖1中加強(qiáng)筋處的放大圖；

圖3為飛輪殼的避讓槽處的剖視圖。

其中：

1-殼體底板、2-環(huán)形殼壁、3-加強(qiáng)筋、4-避讓槽、5-變速箱螺栓安裝孔、6-變速箱安裝端面、7-減重孔。

具體實(shí)施方式