[實用新型]一種車身用扁平柔性導線與圓導線的固定機構

有效

• 申請號: 202122376769.1
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN216995768U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 趙陽;趙怡
• 申請（專利權）人: 安波福電氣系統有限公司
• 主分類號: B65D63/16
• 分類號: B65D63/16
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 彭瑤

本實用新型涉及一種車身用扁平柔性導線與圓導線的固定機構，用于將車身內的FFC(4)與圓導線(5)固定在一個分支上，并避免干涉，該機構包括用以固定連接所述FFC(4)的雙面膠帶(1)、用以捆扎所述圓導線(5)的扎帶(3)，以及連接板(2)，所述雙面膠帶(1)設于所述連接板(2)的一側端面上，所述扎帶(3)設于所述連接板(2)的另一側端面上。與現有技術相比，本實用新型具有有效節省汽車車身多開孔位的需求，避免兩種類型導線干涉，以及節省空間等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配技術領域，尤其是涉及一種車身用扁平柔性導線與圓導線的固定機構。

背景技術

汽車輕量化已然成為目前OEM(Original Equipment Manufacturer，定點生產)越來越關注的一個要素，因此FFC(扁平柔性導線)的也越來越普遍地應用至OEM中。然而FFC的外觀及結構與傳統圓導線相比具有顯著的差異，另外由于功能限制，不是所有傳統的圓導線都可以被FFC替代，因此不可避免在部分分支上二者是共存的。而二者由于結構的差異，所采用的保護物和固定件也不相同，這樣不可避免會造成導線干涉以及車身上需多開一個孔位進行固定等問題的發生。因此開發一個能夠將二者整合成一個分支上的新的零部件是亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種車身用扁平柔性導線與圓導線的固定機構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種車身用扁平柔性導線與圓導線的固定機構，用于將車身內的FFC與圓導線固定在一個分支上，并避免干涉，包括用以固定連接所述FFC的雙面膠帶、用以捆扎所述圓導線的扎帶，以及連接板，所述雙面膠帶設于所述連接板的一側端面上，所述扎帶設于所述連接板的另一側端面上。

優選地，所述雙面膠帶的一側緊貼在連接板的一側端面上，所述雙面膠帶的另一側的雙面膠膠面與所述FFC粘合。

優選地，所述扎帶的扎帶頭的一端固定在連接板的另一側端面上，所述扎帶的扎帶身與扎帶頭的另一端固定連接，所述扎帶頭設有鎖定結構。

優選地，所述連接板為塑料板。

優選地，所述雙面膠帶的雙面膠膠面的寬度、所述連接板的寬度以及所述FFC的寬度相同。

優選地，所述扎帶采用尼龍扎帶或自鎖式扎帶。

優選地，所述扎帶與所述連接板一體成型。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1)將FFC粘合在位于連接板一側的雙面膠帶上，而連接板的另一端連接扎帶，通過扎帶捆扎附近位置的圓導線，基于此結構，便可將兩種不同類型的導線固定在一個分支上，可有效節省汽車車身多開孔位的需求，通過連接板和扎帶的配合能夠避免兩種類型導線的干涉；

2)連接板采用塑料板，可進一步減輕整體結構的重量；

3)本實用新型結構簡單，使用方便，能夠節省空間，成本低，符合輕量化要求。

附圖說明

圖1為本實用新型車身用扁平柔性導線與圓導線的固定機構中雙面膠帶的連接示意圖；

圖2為本實用新型車身用扁平柔性導線與圓導線的固定機構中連接板與扎帶的連接關系圖；

圖3為使用狀態下本實用新型車身用扁平柔性導線與圓導線的固定機構的結構示意圖；

圖中標號所示：

1、雙面膠帶，11、雙面膠基材，12、雙面膠膠面，2、連接板，3、扎帶，31、扎帶頭，32、扎帶身，4、FFC，5、圓導線。

具體實施方式