[實用新型]一種環(huán)道足尺加載裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202122305466.0 | 申請日: | 2021-09-23 |
| 公開(公告)號: | CN217542423U | 公開(公告)日: | 2022-10-04 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉會杰;陳文慶;劉琳;楊松源;鄢芳勇 | 申請(專利權)人: | 北方工程設計研究院有限公司 |
| 主分類號: | G01M99/00 | 分類號: | G01M99/00;G01M13/00 |
| 代理公司: | 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100 | 代理人: | 張棟然 |
| 地址: | 050000 河北*** | 國省代碼: | 河北;13 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 環(huán)道 加載 裝置 | ||
本實用新型涉及一種環(huán)道足尺加載裝置,其包括主框架、設置在主框架上的升降加載框架、設置在升降加載框架上的橫移加載梁以及連接在橫移加載梁下方的加載車橋,升降加載框架通過加載液壓伺服作動器控制其升降;本實用新型采用標準重載車橋作為加載核心,可通過液壓并配合配重的加載方式進行加速加載試驗,同時具有頂點疲勞振動功能,可以模擬所有橋型和路面的鋪裝試驗,模擬的實際載荷更加準確。
技術領域
本實用新型涉及一種環(huán)道足尺加載裝置。
背景技術
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,對于道路和橋梁建設技術的要求越來越高,但長期以來路面及橋面鋪裝的(特別是鋼橋面)早期損壞、使用壽命不足問題,橋鋪裝與橋梁上部結構的協(xié)調(diào)設計等問題一直是我國公路和橋梁工程技術發(fā)展與提升的瓶頸問題,制約著我國交通運輸服務水平的進一步提升。 著力突破當前路面鋪裝領域的基礎設計理論和技術瓶頸,完善公路、橋梁多尺度一體化研究技術手段,發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權的一款適應國內(nèi)試驗情況的足尺加速加載裝置,變得尤為重要。
目前公路材料研究手段根據(jù)模型的大小一般分為小型模型試驗,中型模型試驗和足尺模型試驗三類。小型模型試驗主要指當前比較普遍使用的室內(nèi)試驗。這些試件模型的尺寸比較小,便于直接放置在各種試驗設備上進行檢測,試驗過程中環(huán)境和荷載條件比較好控制,試驗數(shù)據(jù)的精度比較高,試驗成本比較低,便于普遍使用。但另一方面,由于試件模型的尺寸比較小,試驗過程中的邊界條件與實際工程情況存在明顯的差異,導致試驗結果與實際情況存在一定的差異,在實際的使用過程中往往需要進行修正。同樣,由于尺寸限制,這種試驗方法主要用于評價各種材料間相對的力學性能,無法進行結構性試驗。為了彌補小型模型試驗的不足,減少邊界條件對試驗結果的影響,盡量擬合實際的工程情況,開發(fā)了中型模型試驗,如大梁試驗、室內(nèi)小型環(huán)道試驗、直道試驗等。這些試驗的模型尺寸一般相當于小型模型試驗的 10 倍以上,試件條件與實際工程更加接近,因此,試驗結論往往比小型試驗更接近于實際情況。這種試驗不僅可評價材料本身的性能,同時也可分析結構體系的影響。由于試驗試件的尺寸增加,試驗過程中的環(huán)境和荷載控制更加復雜,實驗規(guī)模和成本明顯增加。同樣,由于試件尺寸的限制,對于大型結構的分析,和整體結構系統(tǒng)的分析仍顯不足。這種類型的試驗以材料性能試驗為主,結構分析為輔。為此,足尺模型試驗應運而生。采用與實際工程相同或相近的材料類型和結構形式,以及相同或相近的荷載形式。足尺模型試驗的結論與實際工程情況最接近,也被國內(nèi)外工程技術人員所公認,是一個試驗研究機構水平的標志。
當前國內(nèi)外足尺模型試驗主要有:足尺環(huán)道試驗、足尺加速加載試驗等。目前我國的足尺半軸模型試驗系統(tǒng)主要是四套加速加載試驗設備,分別在交通運輸部公路科學研究所、長安大學、同濟大學和遼寧交通科學研究院。半軸的加載方式尚未完全模擬實際載荷,車輛加載跟車橋懸掛、軸型都有很大關系。故全車橋的加速加載裝置的研究有非常重要意義。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種環(huán)道足尺加載裝置,更能模擬實際載荷。
本實用新型所采用的技術方案是:
一種環(huán)道足尺加載裝置,其包括主框架、設置在主框架上的升降加載框架、設置在升降加載框架上的橫移加載梁以及連接在橫移加載梁下方的加載車橋。
進一步的,所述升降加載框架通過加載液壓伺服作動器控制其升降。
進一步的,所述橫移加載梁橫向套置在升降加載框架上,在橫移加載梁與升降加載框架的邊框之間設有油缸。
進一步的,所述加載車橋通過車橋過度梁與橫移加載梁連接,所述車橋過度梁通過均載軸與橫移加載梁轉動連接。
進一步的,所述均載軸設置在車橋過度梁的中部位置,在車橋過度梁的兩端與橫移加載梁之間設有平衡拉桿,所述平衡拉桿的兩端分別與車橋過度梁和橫移加載梁鉸連。
進一步的,在所述加載車橋上連接有直驅電機。
進一步的,在主框架上設有發(fā)電機組、滑觸線手電靴以及蓄能裝置。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北方工程設計研究院有限公司,未經(jīng)北方工程設計研究院有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202122305466.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





