[實(shí)用新型]一種型鋼打磨去毛刺裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122201321.6
• 申請(qǐng)日: 2021-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN215547458U
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌華根;凌鋼;楊林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州華恩冷拉型鋼有限公司
• 主分類號(hào): B24B9/04
• 分類號(hào): B24B9/04;B24B41/06;B24B47/12;B24B41/00;B24B47/04
• 代理公司: 北京中仟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 周慶佳

本實(shí)用新型公開了一種型鋼打磨去毛刺裝置，包括機(jī)架，機(jī)架設(shè)有多個(gè)型鋼下卡槽，機(jī)架內(nèi)安裝有多組打磨輥，兩端打磨輥通過第一打磨電機(jī)帶動(dòng)，機(jī)架通過四根限位柱裝有頂板，頂板上裝有伸縮氣缸，伸縮氣缸底端裝有上模板，上模板底面開設(shè)有型鋼上卡槽，頂板右端底面設(shè)有滑軌、滑塊，滑塊底面裝有第二打磨電機(jī)、打磨輪，滑塊通過第一伺服電機(jī)帶動(dòng)滑動(dòng)，機(jī)架左側(cè)設(shè)有平臺(tái)、導(dǎo)軌、齒輪軌道，導(dǎo)軌上安裝有可沿其軌道滑動(dòng)的軌道車，軌道車右側(cè)上部安裝有推壓氣缸、下夾板、上夾板。使用時(shí)，可同時(shí)對(duì)多個(gè)H型鋼進(jìn)行打磨，效率高、精度高；通過下夾板及上夾板的精準(zhǔn)定位，并通過型鋼下卡槽、型鋼上卡槽的限位，進(jìn)一步提高打磨精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于型鋼打磨技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種型鋼打磨去毛刺裝置。

背景技術(shù)

H型鋼是型鋼中的一大類，是土木工程中所用的梁或柱子的構(gòu)建用鋼材的總稱，由于H型鋼的各個(gè)部位均以直角排布，因此H型鋼在各個(gè)方向上都具有抗彎能力強(qiáng)、施工簡單、節(jié)約成本和結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。

H型鋼被加工出來后，通常會(huì)對(duì)H型鋼進(jìn)行切割，而切割后需對(duì)H型鋼翼板緣板進(jìn)行打磨作業(yè)，目前大多都是將工件夾緊后人工手持電動(dòng)設(shè)備對(duì)H型鋼翼板緣板進(jìn)行打磨，且每次打磨一根，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且打磨精度差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種型鋼打磨去毛刺裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種型鋼打磨去毛刺裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架頂部并排設(shè)有多個(gè)左右朝向的型鋼下卡槽，所述機(jī)架內(nèi)安裝有多組凸出所述型鋼下卡槽底面并可轉(zhuǎn)動(dòng)的打磨輥，左右兩端的所述打磨輥分別通過第一打磨電機(jī)帶動(dòng)，所述機(jī)架四角均固定有豎向的限位柱，所述限位柱頂部安裝有頂板，所述頂板上安裝有朝下的伸縮氣缸，四個(gè)所述限位柱上安裝有可上下滑動(dòng)的上模板，所述上模板底面開設(shè)有與所述型鋼下卡槽一一對(duì)應(yīng)的型鋼上卡槽，所述伸縮氣缸活塞桿端貫穿所述頂板后固定連接所述上模板頂部中央，所述頂板右端底面設(shè)有前后朝向的滑軌，所述滑軌上安裝有可沿其軌道滑動(dòng)的滑塊，所述滑塊底面通過連接桿固定有朝向所述型鋼下卡槽的第二打磨電機(jī)，所述第二打磨電機(jī)輸出端安裝有打磨輪，所述頂板右端邊沿設(shè)有多個(gè)齒槽，所述滑塊右側(cè)安裝有朝上的第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)輸出端安裝有與所述齒槽嚙合的第一齒輪，所述機(jī)架左側(cè)設(shè)有平臺(tái)，所述平臺(tái)上設(shè)有左右朝向的兩個(gè)導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌之間設(shè)有齒輪軌道，所述導(dǎo)軌上安裝有可沿其軌道滑動(dòng)的軌道車，所述軌道車左側(cè)固定朝下的第二伺服電機(jī)，所述第二伺服電機(jī)輸出端安裝有與所述齒輪軌道嚙合的第二齒輪，所述軌道車右側(cè)下部設(shè)有下夾板，所述軌道車右側(cè)上部安裝有朝下的推壓氣缸，所述推壓氣缸輸出端安裝有與所述下夾板對(duì)應(yīng)的上夾板。

優(yōu)選的，多個(gè)所述打磨輥均平放且高度相同。

優(yōu)選的，所述軌道車上設(shè)有與所述上夾板兩側(cè)緊貼的擋沿。

優(yōu)選的，所述軌道車上設(shè)有與所述導(dǎo)軌匹配的限位槽，所述導(dǎo)軌與所述限位槽截面均呈T型。

優(yōu)選的，所述下夾板、所述上夾板分別開設(shè)有與所述型鋼下卡槽、所述型鋼上卡槽對(duì)應(yīng)的卡槽。

優(yōu)選的，下方的所述卡槽高度與所述打磨輥高度相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、可同時(shí)對(duì)多個(gè)H型鋼進(jìn)行打磨，效率高、精度高。

2、通過下夾板及上夾板的精準(zhǔn)定位，并通過型鋼下卡槽、型鋼上卡槽的限位，進(jìn)一步提高打磨精度。

3、可實(shí)現(xiàn)對(duì)H型鋼的上、下邊沿以及左、右端面的完全打磨。

4、不需人工將工件夾緊以及人工手持打磨，省時(shí)省力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；