[實用新型]曲軸檢測裝置

有效

• 申請號: 202122198592.0
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN215598290U
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 孔凡偉
• 申請（專利權）人: 荊州環宇汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 王勇

本實用新型提供了一種曲軸檢測裝置，包括：驅動機構，用于支撐曲軸以及驅動曲軸旋轉；支撐架，用于支撐驅動機構；百分表，與驅動機構連接；其中，驅動機構驅動曲軸旋轉的同時，驅動百分表靠近曲軸進行檢測并于檢測完畢后驅動百分表遠離曲軸。本實用新型通過驅動機構驅動曲軸旋轉代替傳統的手動轉動方式節約了人力，檢測時，驅動機構同時驅動百分表靠近曲軸進行檢測，相較于傳統的手動擺放百分表而言，效率大幅度提高，自動化程度高，利于流水線作業。

技術領域

本實用新型涉及測試技術領域，尤其涉及一種曲軸檢測裝置。

背景技術

發動機是一部汽車的靈魂，其重要性不言而喻。曲軸在發動機內作為主要受力構件，在出廠前需要對其多個尺寸進行檢測；其中就有彎曲度?，F有技術中，關于彎曲度的檢測，通常由人工完成，其具體過程為：將曲軸放置在兩個V型塊之間，百分表通過一些連接件安裝在曲軸一側的測量臺上，百分表的測頭與曲軸的主軸頸接觸，手動旋轉曲軸，觀察百分表的讀數變化即可完成測量。然而，如果需要批量檢測曲軸的彎曲度，這樣的效率就會顯得低下，浪費人力。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種曲軸檢測裝置，以節約人力，提高檢測效率。

本實用新型提供了一種曲軸檢測裝置，包括：

驅動機構，用于支撐曲軸以及驅動曲軸旋轉；

支撐架，用于支撐驅動機構；

百分表，與驅動機構連接；

其中，驅動機構驅動曲軸旋轉的同時，驅動百分表靠近曲軸進行檢測并于檢測完畢后驅動百分表遠離曲軸。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型技術中，驅動機構驅動曲軸旋轉代替傳統的手動轉動方式節約了人力，檢測時，驅動機構同時驅動百分表靠近曲軸進行檢測，相較于傳統的手動擺放百分表而言，效率大幅度提高，自動化程度高，利于流水線作業。

優選地，驅動機構包括動力構件和平行布置的兩組圓輪構件；

圓輪構件包括兩個轉動安裝在支撐架上且錯位布置的摩擦輪；兩個摩擦輪的軸線相互平行；動力構件與摩擦輪連接。

優選地，驅動機構還包括配合構件；配合構件與動力構件連接；

配合構件包括驅動桿、同軸桿、主動輪、從動輪、配合輪、驅動輪、滑架和支撐板；

滑架安裝在支撐架上；驅動桿的一端穿過主動輪后與支撐架轉動連接；驅動桿與主動輪過盈配合；從動輪、配合輪和驅動輪轉動安裝在滑架上；主動輪和從動輪嚙合；同軸桿的一端與滑架轉動連接，同軸桿的另一端穿過驅動輪后與配合輪同軸線連接；配合輪和驅動輪同軸線；主動輪和從動輪背離滑架的端面上設有多個周向均布的安置孔；主動輪和從動輪的部分安置孔內分別設有安置柱；主動輪和從動輪上的多個安置柱均呈弧形分布；配合輪的外周連接有均布的多個配合柱；主動輪上的安置柱和從動輪上的安置柱依次與配合柱嚙合；支撐板滑動安裝在滑架上；支撐板面向驅動輪的端面上連接有齒條；支撐板上的齒條與驅動輪嚙合；支撐板與百分表連接。

優選地，配合構件還包括第一圓盤和第二圓盤；

第一圓盤和第二圓盤轉動安裝在支撐架上；

第一圓盤與動力構件連接；第二圓盤與驅動桿同軸線固定連接；第一圓盤相對第二圓盤偏心布置；

第一圓盤的外周連接有間歇桿；第二圓盤面向第一圓盤的一面上設有兩個間歇柱；兩個間歇柱相對第二圓盤的軸線對稱布置；兩個間歇柱依次與間歇桿相抵。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中的曲軸檢測裝置的結構示意圖(俯視)；