[實(shí)用新型]一種自卸半掛車車廂的減震底盤結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122194987.3
• 申請(qǐng)日: 2021-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN215513916U
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張龍波;王峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濉溪富源達(dá)掛車制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/10
• 分類號(hào): B62D33/10
• 代理公司: 深圳市賓亞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44459
• 代理人: 張廣富

1.一種自卸半掛車車廂的減震底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括框型底盤(1)和減震機(jī)構(gòu)(5)；

框型底盤(1)：其內(nèi)部豎向滑動(dòng)連接有導(dǎo)向框(2)，導(dǎo)向框(2)的上表面設(shè)有貨廂(3)，貨廂(3)左側(cè)的開口內(nèi)通過鉸鏈鉸接有廂門(4)；

減震機(jī)構(gòu)(5)：包括第一減震單元(51)和第二減震單元(52)，所述第一減震單元(51)設(shè)置于框型底盤(1)與貨廂(3)底面之間的中部，第二減震單元(52)設(shè)置于框型底盤(1)與貨廂(3)底面之間的前后兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸半掛車車廂的減震底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一減震單元(51)包括滑桿(511)、移動(dòng)座(512)、斜撐桿(513)和連接座(514)，所述滑桿(511)前后對(duì)稱設(shè)置于框型底盤(1)的內(nèi)部，兩個(gè)滑桿(511)之間橫向滑動(dòng)連接有左右對(duì)稱的移動(dòng)座(512)，移動(dòng)座(512)上前后對(duì)稱設(shè)置的缺口內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有斜撐桿(513)，四個(gè)斜撐桿(513)前后間隔設(shè)置，框型底盤(1)的底面設(shè)有左右對(duì)稱的連接座(514)，朝向相同的兩個(gè)斜撐桿(513)上端均與斜向?qū)?yīng)的連接座(514)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸半掛車車廂的減震底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一減震單元(51)還包括第一彈簧(515)，所述第一彈簧(515)前后對(duì)稱設(shè)置于框型底盤(1)的左右內(nèi)壁，四個(gè)第一彈簧(515)的相對(duì)內(nèi)側(cè)端頭分別與相鄰的移動(dòng)座(512)固定連接，第一彈簧(515)套設(shè)于滑桿(511)的外部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸半掛車車廂的減震底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二減震單元(52)包括套筒(521)、套桿(522)和第二彈簧(523)，所述套筒(521)均勻分布于框型底盤(1)的內(nèi)部底面，套筒(521)的內(nèi)部均豎向滑動(dòng)連接有套桿(522)，套桿(522)的上端均與貨廂(3)的底面固定連接，套桿(522)的底面與套筒(521)的內(nèi)部底面之間設(shè)有第二彈簧(523)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸半掛車車廂的減震底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向框(2)的左右側(cè)面均設(shè)有前后對(duì)稱的滑桿避讓口(6)，兩個(gè)連接座(514)的底面均設(shè)有兩個(gè)斜撐桿避讓口(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸半掛車車廂的減震底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述框型底盤(1)的內(nèi)部底面邊緣處設(shè)有與導(dǎo)向框(2)豎向?qū)?yīng)的柔性墊條(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸半掛車車廂的減震底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述框型底盤(1)的四角均設(shè)有兩個(gè)上下為一組的安裝卡口(9)，同組的兩個(gè)安裝卡口(9)通過安裝孔(10)相連通。