[實用新型]一種平衡車上的隱藏式減震機構

有效

• 申請號: 202122191711.X
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN216002927U
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 楊軍云;韓彬彬;范毅
• 申請（專利權）人: 浙江瀚霖復合材料科技有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K9/00;B62K25/04
• 代理公司: 浙江新篇律師事務所 33371
• 代理人: 李旻

本實用新型公開了一種平衡車上的隱藏式減震機構，包括設置在平衡車上架體與后叉之間的減震塊，還包括設置在所述架體上的安裝座，在所述減震塊上設置有穿孔，且所述后叉上設置有配合孔，所述安裝座上設置有固定孔，所述固定孔、所述穿孔和所述配合孔通過螺絲將所述后叉、減震塊和安裝座固定連接在一起。本實用新型其設計合理，結構簡單，便于安裝與實施，簡化了操作，從而降低了生產制作的成本，便于大大提高生產量。

技術領域

本實用新型涉及平衡車技術領域，尤其涉及一種平衡車上的隱藏式減震機構。

背景技術

平衡車一般指電動平衡車。電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”（DynamicStabilization）的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。平衡車是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環保的產物。

現有市面上的平衡車減震結構都采用外掛式的結構，現有減震結構主要包括螺絲和減震塊，其減震塊上設置有預先埋制的螺絲，然后將震結構直接外掛在平衡車上，此種存在如下的缺陷：

1、螺絲和減震塊造成減震位置的死角較多，這樣在使用者使用時容易造成傷害，尤其是使用的對象是小孩時，安全性較差；

2、螺絲采用的金屬材質較多，減震塊采用的是橡膠材質較多，而金屬材質的螺絲與橡膠材質的減震塊之間易產生間隙，長期使用容易出現脫離現象，對使用的長久性及安全性能不足；

3、平衡車減震結構都采用外掛式的結構，整體的外觀新穎性較差，不利于現在使用者追求外觀新穎性較好的發展需求，其次結構也較為復雜，不利于生產制作。

于是在授權公告號為CN213109630U的中國實用新型專利，公開了一種平衡車車架的隱藏式減震機構，包括前架體，與所述前架體通過銷軸組件鉸接的后叉和橡膠減震塊，所述橡膠減震塊與所述后叉固定連接，所述前架體上設置有2個側板，從而在2個側板之間形成插槽，所述側板的后端設置有向上的倒鉤，從而在所述倒鉤的上方形成鉤槽，所述后叉包括2個叉板，所述橡膠減震塊包括一體連接的第一端塊和第二端塊，所述第一端塊設置所述插槽內，所述第二端塊設置于2個叉板之間，所述側板與所述第二端塊抵接，所述第二端塊下部設置有向下的凸起，所述凸起設置于所述鉤槽內、并與所述鉤槽相配合。

針對上述可以看出此種結構的橡膠減震塊隱藏于2個叉板之間，較傳統的減震機構而言，不僅占用面積小，還防止了兒童騎行過程中由于減震機構外露導致的兒童被減震機構刮傷，但是在安裝的時將橡膠減震塊置于前架體的插槽內，并將第一端塊的軸孔與前架體上側板的軸孔對齊后，插入短軸，然后將2個軸套分別插入短軸的兩端，此種在前架體的插槽內，然后將第一端塊的軸孔與前架體上側板的軸孔對齊后，在插入短軸，此種操作較為困難，費事費力，不利于生產制作，因此有必要亟需作出改進。

發明內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種平衡車上的隱藏式減震機構，其設計合理，結構簡單，便于安裝與實施，簡化了操作，從而降低了生產制作的成本，便于大大提高生產量。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：

一種平衡車上的隱藏式減震機構，包括設置在平衡車上架體與后叉之間的減震塊，還包括設置在所述架體上的安裝座，在所述減震塊上設置有穿孔，且所述后叉上設置有配合孔，所述安裝座上設置有固定孔，所述固定孔、所述穿孔和所述配合孔通過螺絲將所述后叉、減震塊和安裝座固定連接在一起。

優選地，所述安裝座包括中間體，所述中間體的一側設置有第一固定塊，所述中間體的另一側設置有第二固定塊，所述第一固定塊上開有第一鎖緊孔，所述第二固定塊上開有第二鎖緊孔，所述第一鎖緊孔中安裝有用來將所述架體與所述安裝座固定連接的第一鎖釘，所述第二鎖緊孔中安裝有用來將所述架體與所述安裝座固定連接的第二鎖釘。