[實用新型]一種客車站立位等效加載裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122169116.6
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN215640165U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李力;周金應(yīng);陳雄
• 申請（專利權(quán)）人: 中汽院（重慶）汽車檢測有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 范淑萍

本實用新型涉及汽車試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車站立位等效加載裝置，包括支架、等效載荷體和固定桿，固定桿與支架固定連接，等效載荷體懸掛且轉(zhuǎn)動設(shè)置于固定桿上。采用本技術(shù)方案時，有利于提高加載位置準(zhǔn)確性以及提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車站立位等效加載裝置。

背景技術(shù)

機(jī)動車整車的穩(wěn)定性問題直接危及駕乘人員的生命安全，國家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2017《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》和GB 13094-2017《客車結(jié)構(gòu)安全要求》中關(guān)于整車側(cè)傾穩(wěn)定角的相關(guān)項目早已納入國家規(guī)定的強(qiáng)制性檢驗項目之一。

汽車檢測機(jī)構(gòu)在檢測工作中需要對部分客車進(jìn)行滿載試驗，如何對客車站立位載荷實現(xiàn)精確快速加載一直是行業(yè)棘手的難題。傳統(tǒng)的加載方法大致有兩種：一種是按照站位乘客數(shù)量加工模擬假人并在車上固定；另一種方法是在車廂內(nèi)設(shè)置臺架用于堆放載荷。

第一種方法加載位置和重量均較準(zhǔn)確，但幾十個的站立位需要加工幾十個的等效假人并需要良好固定，載荷量大，搬運固定工作效率低下；第二種方法加載重量較準(zhǔn)確，但加載位置無法保證。因此亟需研發(fā)一種有利于提高加載位置精準(zhǔn)性以及提高加載速度的裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種有利于提高加載位置準(zhǔn)確性以及提高工作效率的裝置。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案提供一種客車站立位等效加載裝置，包括支架、等效載荷體和固定桿，固定桿與支架固定連接，等效載荷體懸掛且轉(zhuǎn)動設(shè)置于固定桿上。

本方案的技術(shù)效果是：根據(jù)具體車型確定固定桿的高度位置后，再根據(jù)固定桿的高度和該車型站立位乘客數(shù)量計算等效載荷體的重量，即根據(jù)固定桿的高度和該車型站立位乘客數(shù)量計算等效載荷，并將等效載荷體懸掛在固定桿上，等效載荷體處于垂直狀態(tài)。

側(cè)翻試驗臺帶動車輛翻轉(zhuǎn)至試驗規(guī)定角度的過程中，支架和固定桿隨車輛一同翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)過程中等效載荷體繞固定桿轉(zhuǎn)動后仍然處于垂直狀態(tài)；即側(cè)翻試驗臺帶動車輛翻轉(zhuǎn)至試驗規(guī)定角度后，通過觀察車輛翻轉(zhuǎn)后是否發(fā)生側(cè)翻，即可判定在前述等效載荷下車輛傾斜至試驗規(guī)定角度后的合格情況。

與現(xiàn)有的通過堆積等效載荷體的方式相比，本方案通過等效載荷體繞懸掛點轉(zhuǎn)動不會改變等效載荷體在整車的質(zhì)心位置，能夠?qū)崿F(xiàn)客車站立位的精準(zhǔn)加載；同時與現(xiàn)有的加載方式相比，本方案通過增加等效載荷體的懸掛點高度，能降低所需的等效載荷，即能減少試驗所需的等效載荷體的重量，也即能減少試驗所需的等效載荷體的數(shù)量，從而有利于提升加載的工作效率。

基于上述目的和思路，本實用新型還提供一種客車站立位等效加載裝置，包括支架、等效載荷體和載荷固定機(jī)構(gòu)，載荷固定機(jī)構(gòu)包括固定桿、平臺和連接件，固定桿與支架固定連接，平臺和連接件連接，連接件與固定桿轉(zhuǎn)動連接，等效載荷體安放于平臺上。

本方案的技術(shù)效果是：前述加載裝置是直接將等效載荷體懸掛于固定桿上，與前述加載裝置不同的是，計算等效載荷后將等效載荷體間接懸掛于固定桿上，即將等效載荷體安放在平臺上，平臺和等效載荷體均處于垂直狀態(tài)，側(cè)翻試驗臺帶動車輛、支架和固定桿翻轉(zhuǎn)的過程中，平臺通過連接件繞固定桿轉(zhuǎn)動后仍然處于垂直狀態(tài)，平臺上的等效載荷體也一直處于垂直狀態(tài)；即本方案通過平臺帶動等效載荷體繞懸掛點轉(zhuǎn)動能夠?qū)崿F(xiàn)客車站立位的精準(zhǔn)加載；同時本方案通過增加固定桿的高度，能減少試驗所需的等效載荷體的重量和數(shù)量，以及可以隨意在平臺上堆放規(guī)定的等效載荷從而有利于提升加載的工作效率。

進(jìn)一步的，支架包括兩個支撐單元，每個支撐單元均包括支撐條、兩根伸縮桿和若干鎖止件，支撐條和兩根伸縮桿以及兩根伸縮桿之間均通過鎖止件連接呈三角形，固定桿與其中一根伸縮桿固定連接。本方案的技術(shù)效果是：便于通過伸縮桿調(diào)整固定桿的高度，并對支撐條和兩根伸縮桿之間以及兩根伸縮桿之間進(jìn)行穩(wěn)固連接，提高試驗過程中支撐單元的穩(wěn)定性。