[實用新型]一種具有防撞緩沖功能的防護裝置

有效

• 申請號: 202122147546.8
• 申請日: 2021-09-07
• 公開（公告）號: CN217078557U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 劉召;許懷信;許國朋;李愛龍;蘇海泉;張慶寧
• 申請（專利權）人: 冠縣盛世交通設施有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;F16F15/08;F16F15/02
• 代理公司: 北京中財易清專利代理有限公司 11518
• 代理人: 李春連

本實用新型公開了一種具有防撞緩沖功能的防護裝置，包括欄板本體和立柱，欄板本體與立柱之間設置有防阻塊，欄板本體與防阻塊、以及防阻塊與立柱之間均通過螺母進行固定連接，欄板本體的防撞側設置有防撞緩沖層，防撞緩沖層的厚度為2?15cm，防阻塊的內側填充有高彈性材料所形成的吸能緩沖層。本實用新型所提供的一種具有防撞緩沖功能的防護裝置，通過在欄板本體的防撞側設置有2?15cm的防撞緩沖層，同時通過在欄板本體與所述立柱之間設置有防阻塊，以及在防阻塊的內側填充有高彈性材料所形成的吸能緩沖層，使得車輛在受到正面碰撞時，有效緩沖沖擊，大大提高了車輛在行駛過程中的安全性能。

技術領域

本實用新型屬于交通安全設施技術領域，具體涉及一種具有防撞緩沖功能的防護裝置。

背景技術

高速公路區別于一般低等級公路最顯著的特點是能夠滿足車輛在設計行車時速條件下平穩、順暢、安全地行駛。為此，高速公路不僅要有堅實的路基基礎、堅固的構造物、平整的路面，還必須擁有齊備、完善、有效的附屬設施。只有主體結構與附屬設施共同發揮作用，才能體現高速公路的作用。高速公路的附屬設施包括防撞護欄、隔離柵、標志、標線及綠化工程等。附屬設施工程的施工與質量控制在高速公路建設中是必不可少的相當重要的環節。

隨著經濟的快速發展，汽車作為一種便捷的交通工具被普遍使用。在我國，高速公路一般時速為60-120千米每小時，由于汽車車速過快，交通事故頻繁發生，其中最為嚴重的是高速行駛的汽車撞到路邊或路中間的防護欄上，汽車碰撞后受到防護欄的反向作用力，汽車翻轉或反轉偏離原車道，極容易與高速行駛而來的汽車發生二次碰撞，造成多輛汽車車毀人亡，加劇了事故的危害性；由于防護欄上的波紋欄板與汽車發生剛性碰撞容易造成車輛與波紋欄板的損壞，因此需對高速公路上的防護欄進行改造。

專利號201922204973.8公開了一種帶滾筒的防護欄及防護板，其包括欄板本體，所述欄板本體由若干個波紋單元組成，單個波紋單元包括峰段，與峰段通過圓弧段連接的谷段，所述谷段內設置有滾筒，所述滾筒內設置轉軸，轉軸兩端均通過緊固裝置固定在欄板本體上，該專利通過在欄板本體的谷段內設置滾筒，將車輛與防護欄板之間的剛性碰撞變為柔性碰撞，避免對車輛二次傷害的同時減輕對防護欄板的傷害，提高防護欄板使用壽命，增加整個過程的安全性能；但是該防護欄的結構復雜，施工不便，且其緩沖防撞效果不佳。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的主要目的在于提供一種結構簡單，易于施工且緩沖防撞效果好的具有防撞緩沖功能的防護裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種具有防撞緩沖功能的防護裝置，包括欄板本體和立柱，所述欄板本體與所述立柱之間設置有防阻塊，所述欄板本體與防阻塊、以及防阻塊與立柱之間均通過螺母進行固定連接，所述欄板本體的防撞側設置有防撞緩沖層，所述防撞緩沖層的厚度為2-15cm，所述防阻塊的內側填充有高彈性材料所形成的吸能緩沖層。

優選地，其中所述欄板本體由若干個波紋單元組成，單個波紋單元包括峰段，與峰段通過圓弧段連接的谷段，所述谷段內設置有防撞緩沖層，所述防撞緩沖層的上表面高出所述欄板本體的上表面3-10mm。

優選地，其中所述防撞緩沖層包括彈簧骨架，所述彈簧骨架內填充有橡膠層，所述橡膠層的外表面設置有聚氨酯泡沫層，所述彈簧骨架的彈性模量高于橡膠層的彈性模量。

優選地，其中所述防撞緩沖層與所述欄板本體之間通過硅橡膠膠粘劑粘結，粘結厚度為0.5-2mm。

優選地，其中所述欄板本體由冷軋鋼板沖壓制作而成。

優選地，其中所述吸能緩沖層中還均勻間隔設置有多個吸震器。

優選地，其中所述防撞緩沖層中還設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器連接有警報器，所述警報器設置于立柱的上端，所述立柱的內側還設置有控制器，所述壓力傳感器、警報器均與所述控制器通信連接。