[實用新型]一種汽車立柱護板

有效

• 申請號: 202122133467.1
• 申請日: 2021-09-06
• 公開（公告）號: CN215883824U
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 周智群;周琴
• 申請（專利權）人: 成都航天模塑南京有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60R13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車立柱護板，包括板體，所述板體的兩側外壁均固定安裝有若干組橫桿，所述橫桿的外表面固定安裝有限位板，所述限位板的一側外壁固定安裝有定位管，相鄰若干組所述定位管的一側外壁位置之間固定安裝有固定板，所述固定板的前表面固定安裝有支桿，所述支桿的前表面活動安裝有定位桿，所述板體的前表面開設有若干組定位槽，所述固定板的后表面固定安裝有定位板。本實用新型為一種汽車立柱護板，可根據不同型號的汽車立柱，對其進行自主調節，從而使其靈活性和適配性得以增加，同時在對其外力進行緩沖時，有效的降低其在緩沖過程再次產生作用力的情況，從而降低用戶收到二次傷害的可能。

技術領域

本實用新型涉及汽車立柱技術領域，特別涉及一種汽車立柱護板。

背景技術

眾所周知在汽車的車身結構設計中有A柱,B柱和C柱有的還有D柱,這些主柱支撐了整個車身，而與其相連接的立柱護板則是起到了吸收沖擊,保護駕乘人員,裝飾車輛內部的作用。

傳統的汽車立柱護板在使用時，無法有效的根據不同的汽車型號對其進行自由調節，使其在部分汽車立柱上無法進行使用，同時在使用的減震中，其常發生二次受力等情況，使得車內人員受到二次傷害，從而極大的影響了汽車立柱護板的使用。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車立柱護板，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車立柱護板，包括板體，所述板體的兩側外壁均固定安裝有若干組橫桿，所述橫桿的外表面固定安裝有限位板，所述限位板的一側外壁固定安裝有定位管，相鄰若干組所述定位管的一側外壁位置之間固定安裝有固定板，所述固定板的前表面固定安裝有支桿，所述支桿的前表面活動安裝有定位桿，所述板體的前表面開設有若干組定位槽，所述固定板的后表面固定安裝有定位板，兩組所述定位板相互靠近的一側外壁位置之間活動安裝有連接板，所述板體的后表面和連接板的前表面均開設有兩組滑槽，所述滑槽的內部活動安裝有兩組滑塊，所述滑塊的一側外壁和滑槽的一側內壁位置之間固定安裝有硅膠墊，相互遠離的兩組所述滑塊的前后表面位置之間活動安裝有調節桿，所述調節桿的前后表面均固定安裝有橡膠塊，相鄰兩組所述橡膠塊的前后表面位置之間固定安裝有壓縮彈簧，所述板體通過滑槽固定安裝有空心管，所述連接板通過滑槽固定安裝有豎桿。

優選的，所述定位管與限位板位于同一中軸線上，且定位管與橫桿垂直貫穿連接。

優選的，所述定位桿的橫截面形狀為L形，且定位桿和支桿垂直分布。

優選的，兩組所述調節桿活動連接，且兩組調節桿之間的活動角度范圍在十五度至四十五度。

優選的，相鄰兩組所述滑塊水平分布，且滑塊和硅膠墊垂直分布。

優選的，所述滑塊與滑槽垂直貫穿連接，且相鄰兩組壓縮彈簧水平分布。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、板體通過橫桿和定位管連接有固定板，在使用前可按壓定位桿，使其受力并在其力的作用下向固定板進行移動，從而使其另一端抬起，此時定位桿將與板體相分離，使其固定連接結構消失，可直接拉動固定板使其受力，并在其力的作用下進行移動，在其移動至適宜位置時，松手將定位桿放回至定位槽內部，從而可有效的完成其調節結構，使其靈活性和適配性得以增加。

2、板體和連接板通過調節桿和滑塊活動連接，在有外力作用時，其外力將通過板體和滑塊傳遞至調節桿上，使得調節桿受力并在其力的作用下通過滑塊沿滑槽進行移動，此時兩組調節桿之間的夾角變小，從而擠壓兩者之間的壓縮彈簧，使得壓縮彈簧受力產生縮短，而壓縮彈簧縮短后的反作用力將再次作用于板體使其受力回至原位，而壓縮彈簧的反作用力在作用是硅膠墊和橡膠塊可有效對其力進行緩沖，從而降低其二次受力造成損傷的可能。

附圖說明