[實用新型]減速機

有效

• 申請號: 202122130187.5
• 申請日: 2021-09-03
• 公開（公告）號: CN215928331U
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 王斌寧;張文輝
• 申請（專利權）人: 陜西博瑞能源設備有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本實用新型屬于減速器技術領域，涉及一種減速機，包括：減速箱；一級斜齒圓柱齒輪機構，與所述減速箱轉動連接，作為減速機輸入端；二級螺傘齒輪機構，與所述一級斜齒圓柱齒輪機構嚙合，與所述減速箱轉動連接；和三級斜齒圓柱齒輪機構，與所述二級螺傘齒輪機構嚙合，與所述減速箱轉動連接，作為減速機輸出端，其具有輸出扭矩大，傳動效率高，后期維護簡單，使用壽命長的優點。

技術領域

本實用新型屬于減速器技術領域，尤其涉及一種減速機。

背景技術

現有的建筑升降梯，一般采用蝸輪蝸桿減速機，蝸桿通過聯軸器與電機相聯，蝸桿帶動蝸輪減速后實現動力輸出，此蝸輪蝸桿傳動機構，輪齒間相對滑動速度大，磨損嚴重，存在發熱嚴重，效率低，壽命短等問題。

實用新型內容

為了解決上述背景技術中的問題，本實用新型提供了一種減速機，其具有輸出扭矩大，傳動效率高，后期維護簡單，使用壽命長的優點。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種減速機，包括：

減速箱；

一級斜齒圓柱齒輪機構，與所述減速箱轉動連接，作為減速機輸入端；

二級螺傘齒輪機構，與所述一級斜齒圓柱齒輪機構嚙合，與所述減速箱(1)轉動連接；和

三級斜齒圓柱齒輪機構，與所述二級螺傘齒輪機構嚙合，與所述減速箱(1)轉動連接，作為減速機輸出端。

作為實用新型的進一步說明：所述一級斜齒圓柱齒輪機構包括第一斜齒圓柱齒輪、第二斜齒圓柱齒輪和第一齒輪軸，所述第一斜齒圓柱齒輪固定設于電機輸出軸上，所述第二斜齒圓柱齒輪與所述第一齒輪軸同軸連接，所述第二斜齒圓柱齒輪和所述第一斜齒圓柱齒輪嚙合，所述第一齒輪軸與所述減速箱旋轉連接。

作為實用新型的進一步說明：所述二級螺傘齒輪機構包括主動螺傘齒輪、從動螺傘齒輪和第二齒輪軸，所述主動螺傘齒輪和所述從動螺傘齒輪嚙合，所述主動螺傘齒輪與所述第一齒輪軸同軸連接，所述第二齒輪軸與所述減速箱旋轉連接，所述第二齒輪軸和所述從動螺傘齒輪同軸連接。

作為實用新型的進一步說明：所述三級斜齒圓柱齒輪機構包括第三齒輪軸、第三斜齒圓柱齒輪和第四斜齒圓柱齒輪，所述第三斜齒圓柱齒輪與所述第二齒輪軸同軸連接，所述第三斜齒圓柱齒輪與所述第四斜齒圓柱齒輪嚙合，所述第三齒輪軸與所述減速箱旋轉連接，且其任一端貫穿所述減速箱箱壁，所述第四斜齒圓柱齒輪與所述第三齒輪軸同軸連接。

作為實用新型的進一步說明：所述第一齒輪軸與所述減速箱之間設置有兩個圓錐滾子軸承，兩個所述圓錐滾子軸承之間設置有軸套。

作為實用新型的進一步說明：所述減速箱于所述第二齒輪軸兩端處均設有第一端蓋，所述第一端蓋與所述第二齒輪軸之間設有圓錐滾子軸承。

作為實用新型的進一步說明：所述減速箱上設有第二端蓋和油封端蓋，所述第三齒輪軸一端貫穿所述油封端蓋，所述第三齒輪軸與所述油封端蓋之間設置有圓柱滾子軸承，所述第三齒輪軸與所述油封端蓋之間設置有骨架油封，所述第三齒輪軸與所述第二端蓋之間設有圓錐滾子軸承，所述第三齒輪軸與所述減速箱之間設置有圓錐滾子軸承。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

1、三級傳動機構布置形式為展開式，一級斜齒圓柱齒輪機構，呈上下平行分布；二級螺傘齒輪機構在水平面垂直分布，三級斜齒圓柱齒輪機構呈上下平行分布；所述的一種建筑升降低速梯用三級斜齒-傘齒減速機輸出扭矩大，傳動效率高，后期維護簡單，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1中A-A截面的剖視圖。

附圖標記說明