[實(shí)用新型]一種輪胎輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122127745.2
• 申請(qǐng)日: 2021-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN215727754U
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜瑞君;王克繼;李石磊;鞠興陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 軟控股份有限公司;青島軟控機(jī)電工程有限公司
• 主分類號(hào): G01N21/88
• 分類號(hào): G01N21/88;G01N21/01;B65G35/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 駱英靜

本實(shí)用新型公開了一種輪胎輸送裝置，包括能夠移動(dòng)的車體；設(shè)置于車體上用于承載輪胎的輪軸組，且輪軸組能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)輪胎在輪軸組上轉(zhuǎn)動(dòng)；設(shè)置于車體上用于夾持輪胎的第一夾持板和第二夾持板，且第一夾持板和第二夾持板能夠?qū)喬サ膬蓚?cè)端面進(jìn)行夾持固定。當(dāng)進(jìn)行輪胎輸送時(shí)，首先將輪胎放置到車體的輪軸組上，再通過第一夾持板和第二夾持板對(duì)輪胎的兩側(cè)端面進(jìn)行夾持固定，當(dāng)夾持固定完成后，車體可以將輪胎輸送到人工檢測(cè)平臺(tái)進(jìn)行人工檢測(cè)，在人工檢測(cè)的過程中，通過調(diào)節(jié)輪軸組使其轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎各個(gè)角度的全面檢測(cè)，如此有效避免了輪胎的質(zhì)量缺陷，大大提升了客戶的滿意度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪胎輸送裝置。

背景技術(shù)

工程輪胎生產(chǎn)完成后，需通過輪胎輸送裝置先將其輸送到人工檢測(cè)平臺(tái)進(jìn)行人工檢測(cè)后，再將其輸送到鉛房進(jìn)行X光檢測(cè)。

當(dāng)前，輪胎輸送裝置在進(jìn)行輪胎輸送時(shí)，通常將輪胎固定在輪胎輸送裝置上，再將其輸送到人工檢測(cè)平臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)，由于輪胎不能旋轉(zhuǎn)，因此檢測(cè)人員只能檢測(cè)到輪胎的部分外觀，不能對(duì)輪胎實(shí)現(xiàn)全面檢測(cè)，從而可能導(dǎo)致出廠的輪胎出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，引起客戶的不滿。

因此，檢測(cè)人員如何能夠?qū)喬?shí)現(xiàn)全面檢測(cè)，從而有效避免輪胎的質(zhì)量缺陷，提升客戶滿意度是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎輸送裝置，檢測(cè)人員能夠?qū)喬?shí)現(xiàn)全面檢測(cè)，從而有效避免輪胎的質(zhì)量缺陷，提升客戶滿意度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種輪胎輸送裝置，包括：

能夠移動(dòng)的車體；

設(shè)置于所述車體上用于承載輪胎的輪軸組，且所述輪軸組能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)所述輪胎在所述輪軸組上轉(zhuǎn)動(dòng)；

設(shè)置于所述車體上用于夾持所述輪胎的第一夾持板和第二夾持板，且所述第一夾持板和所述第二夾持板能夠?qū)λ鲚喬サ膬蓚?cè)端面進(jìn)行夾持固定。

優(yōu)選的，所述輪軸組為兩組，兩組所述輪軸組均包括中間輪軸，分別設(shè)置于所述中間輪軸兩側(cè)的側(cè)輪軸，以及分別設(shè)置于所述輪軸組兩端的連接板，所述連接板與所述中間輪軸活動(dòng)連接，所述連接板與所述側(cè)輪軸活動(dòng)連接；

其中一組所述輪軸組的所述中間輪軸和所述側(cè)輪軸上還分別設(shè)置有相互嚙合的嚙合齒輪，所述中間輪軸和所述側(cè)輪軸通過所述嚙合齒輪相嚙合。

優(yōu)選的，其中一組所述輪軸組還包括用于驅(qū)動(dòng)所述中間輪軸的第一驅(qū)動(dòng)件，且所述第一驅(qū)動(dòng)件通過皮帶與所述中間輪軸相連。

優(yōu)選的，還包括支撐所述中間輪軸的帶座軸承，且所述帶座軸承為兩個(gè)，且分別設(shè)置于所述中間輪軸的兩端部。

優(yōu)選的，還包括支撐所述帶座軸承的固定板，以及設(shè)置于所述固定板下部的第一導(dǎo)軌，所述固定板上設(shè)置有與所述第一導(dǎo)軌配合的第一滑塊，且所述固定板能夠在所述第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)。

優(yōu)選的，兩組所述輪軸組分別為平行設(shè)置的第一輪軸組和第二輪軸組，且所述第一輪軸組和所述第二輪軸組分別設(shè)置于所述車體的兩側(cè)。

優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述車體上的第一絲杠和第二絲杠，所述第一絲杠與所述第一夾持板相連，所述第二絲杠與所述第二夾持板相連，且所述第一絲杠和所述第二絲杠相對(duì)設(shè)置。

優(yōu)選的，還包括驅(qū)動(dòng)所述第一絲杠的第二驅(qū)動(dòng)件，和驅(qū)動(dòng)所述第二絲杠的第三驅(qū)動(dòng)件。

優(yōu)選的，還包括與所述第一夾持板相配合的第二導(dǎo)軌，和與所述第二夾持板相配合的第三導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌和所述第三導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置，且所述第二導(dǎo)軌和所述第三導(dǎo)軌之間設(shè)置有固定座。

優(yōu)選的，還包括第四導(dǎo)軌，且所述第四導(dǎo)軌與所述車體上的滾輪相配合；