[實用新型]一種高強度電動車輪轂有效

申請號：	202122111980.0	申請日：	2021-09-02
公開（公告）號：	CN215474233U	公開（公告）日：	2022-01-11
發明（設計）人：	高念峰;張西友;劉建	申請（專利權）人：	徐州順達鋼輪制造有限公司
主分類號：	B60B3/12	分類號：	B60B3/12;B32B15/18;B32B15/00;B32B15/04;B32B9/00;B32B9/04;B32B27/28;B32B33/00
代理公司：	南京聚匠知識產權代理有限公司 32339	代理人：	陳冠先
地址：	221700 江蘇省徐州市***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種強度電動車輪轂
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【說明書】：

本實用新型涉及車轂技術領域，特別是涉及一種高強度電動車輪轂。其包括車轂與加強機構，加強機構包括加強塊，所述加強塊連接于車轂內側，所述加強塊用于加強車轂的整體強度與內側耐磨度，所述加強塊的面積與車轂內側面積相同，且所述加強塊與車轂為電焊連接；通過設置的加強機構，能在車轂內側設置加強塊，提高車轂受到擠壓等情況時的抵抗力，提高車轂的整體強度與耐磨性，讓安裝了車轂的電動車能更加安全。

技術領域

本實用新型涉及車轂技術領域，特別是涉及一種高強度電動車輪轂。

背景技術

輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多；

如授權公告號為CN207291487U的實用新型所公開的一種高強度輪轂，其雖然在保持車輪良好的散熱性的同時具有較高的強度，輪輞處的加強筋能夠增強輪輞的支撐力，使輪輞不易產生變形；風孔處的加強筋能夠有效的防止風孔產生撕裂，避免因風孔撕裂造成車毀人亡，但是并未解決車轂內側無任何加強設置，在某些特殊情況下還是容易因強度不夠造成意外的問題，為此我們提出一種高強度電動車輪轂。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種高強度電動車輪轂，能在車轂內側設置加強塊，提高車轂受到擠壓等情況時的抵抗力，提高車轂的整體強度與耐磨性，讓安裝了車轂的電動車能更加安全。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度電動車輪轂，包括車轂與加強機構，加強機構包括

加強塊，所述加強塊連接于車轂內側，所述加強塊用于加強車轂的整體強度與內側耐磨度。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述加強塊的面積與車轂內側面積相同，且所述加強塊與車轂為電焊連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述車轂外側設置有烤漆層，且所述車轂外側設置有夜光漆。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述加強塊包括低合金耐磨鋼層、蒙乃爾合金層、陶瓷防腐耐磨材料層與聚苯硫醚層，所述低合金耐磨鋼層外側連接于蒙乃爾合金層內側，所述蒙乃爾合金層外側連接于陶瓷防腐耐磨材料層內側，所述陶瓷防腐耐磨材料層外側連接于聚苯硫醚層內側。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述加強塊外側設置有等離子噴涂層，所述等離子噴涂層與加強塊表面積相同。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述低合金耐磨鋼層與陶瓷防腐耐磨材料層厚度相同，所述蒙乃爾合金層與聚苯硫醚層厚度相同。

與現有技術相比，本實用新型能達到的有益效果是：

1、通過設置的加強機構，能在車轂內側設置加強塊，提高車轂受到擠壓等情況時的抵抗力，提高車轂的整體強度與耐磨性，讓安裝了車轂的電動車能更加安全；

2、通過設置的低合金耐磨鋼層、蒙乃爾合金層、陶瓷防腐耐磨材料層與聚苯硫醚層，能進一步細化加強塊的具體構造，讓加強塊的強度更高，能給車轂更加強力的支撐，進一步提高加強機構的性能。