[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車減震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121868145.5
• 申請(qǐng)日: 2021-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN215323110U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉闖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津易通榮誠(chéng)科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/30
• 分類號(hào): B62K19/30
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本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車減震結(jié)構(gòu)，包括前管、座管、后叉板以及前叉套筒，前管一端與前叉套筒固接，前管另一端與座管上端固接，座管下端與后叉板一端鉸接，后叉板與座管之間鉸接有第一減震器，后叉板貫穿座管與前管中部連接有減震傳動(dòng)件，本實(shí)用新型通過減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加了各結(jié)構(gòu)部件的連接關(guān)系，能夠及時(shí)將顛簸產(chǎn)生的作用力擴(kuò)散到整個(gè)結(jié)構(gòu)上，同時(shí)通過雙減震器的方式以及結(jié)合車架的形變盡可能的吸收行駛過程中的顛簸，有效提高了整體結(jié)構(gòu)的緩沖效果，確保人們?cè)隍T行時(shí)的使用體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車車架領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于電動(dòng)自行車具有騎行速度快、省時(shí)省力的特點(diǎn)，越來越受到消費(fèi)者的青睞，已成為人們信賴的出行工具。現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車的車架絕大部分都是管狀結(jié)構(gòu)支架通過三角形架構(gòu)原理焊接而成，而減震結(jié)構(gòu)都較為集中且單一，在路面條件不好時(shí)，車架整體上無法充分形變和吸收行駛過程中的顛簸，不僅導(dǎo)致各部件磨損嚴(yán)重，而且容易造成使用者過早的疲勞，進(jìn)而嚴(yán)重影響騎行者的使用體驗(yàn)，因此需要根據(jù)市場(chǎng)需求及客戶反饋而不斷完善。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種電動(dòng)車減震結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)車減震結(jié)構(gòu)，包括前管、座管、后叉板以及前叉套筒，所述前管一端與前叉套筒固接，前管另一端與座管上端固接，其特征在于，所述座管下端與后叉板一端鉸接，所述后叉板與座管之間鉸接有第一減震器，所述后叉板貫穿座管與前管中部連接有減震傳動(dòng)件。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述減震傳動(dòng)件包括與后叉板固接的兩個(gè)傳動(dòng)板以及一端與前管中部鉸接第二減震器，兩所述傳動(dòng)板相對(duì)設(shè)置，兩傳動(dòng)板分別從座管兩側(cè)與第二減震器另一端鉸接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述減震傳動(dòng)件還包括中部與座管轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接板，所述連接板一端與傳動(dòng)板鉸接，所述連接板另一端與第二減震器鉸接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述前管中部固接有第一連接耳，所述第二減震器在第一連接耳處與前管中部鉸接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述座管下端固接有第二連接耳，所述后叉板一端在第二連接耳處與座管鉸接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述后叉板上固接有擋泥板，所述第一減震器鉸接于擋泥板與座管之間。

根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述座管上部固接有第三連接耳，所述擋泥板表面固接有第四連接耳，所述第一減震器兩端鉸接于第三連接耳和第四連接耳之間。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加了各結(jié)構(gòu)部件的連接關(guān)系，能夠及時(shí)將顛簸產(chǎn)生的作用力擴(kuò)散到整個(gè)結(jié)構(gòu)上，同時(shí)通過雙減震器的方式以及結(jié)合車架的形變盡可能的吸收行駛過程中的顛簸，有效提高了整體結(jié)構(gòu)的緩沖效果，確保人們?cè)隍T行時(shí)的使用體驗(yàn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、前叉套筒；2、前管；3、第一連接耳；4、第二減震器；5、連接板；6、座管；7、第三連接耳；8、第一減震器；9、第四連接耳；10、擋泥板；11、后叉板；12、傳動(dòng)板。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。基于實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于實(shí)用新型保護(hù)的范圍。