[實(shí)用新型]一種汽車后地板用匹配樣架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121801246.0
• 申請(qǐng)日: 2021-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN215469074U
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山伊諾威精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 顧品熒

本實(shí)用新型公開了一種汽車后地板用匹配樣架，包括鋁框架、具有讓位槽的底板和驅(qū)動(dòng)組件，鋁框架的端角處均設(shè)置有連接板且每個(gè)連接板上均設(shè)置有多個(gè)滑塊，底板的端角處均設(shè)置有滑軌，每個(gè)滑塊均嵌入滑軌且每個(gè)滑塊均能在滑軌上滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)組件包括第一轉(zhuǎn)接板、滾輪和與第一轉(zhuǎn)接板鉸接的第二轉(zhuǎn)接板，第一轉(zhuǎn)接板設(shè)置在鋁框架上，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二轉(zhuǎn)接板上且滾輪位于讓位槽處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后地板用匹配樣架，結(jié)構(gòu)簡單，便于組裝和后期位置調(diào)整。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及匹配樣架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后地板用匹配樣架。

背景技術(shù)

隨著國際先進(jìn)汽車制造業(yè)的發(fā)展，匹配樣架模塊要求采用模塊化框架結(jié)構(gòu)。匹配框架模塊上的基本框架可以根據(jù)具體車型的設(shè)置進(jìn)行快速拆裝和互換，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各主要區(qū)域的零件安裝。但現(xiàn)有匹配樣架模塊在組裝汽車后地板時(shí)用的匹配樣架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不便于組裝，同時(shí)后期不方便位置調(diào)整。因此對(duì)于一種汽車后地板用匹配樣架，現(xiàn)有匹配樣架模塊在組裝汽車后地板時(shí)用的匹配樣架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不便于組裝，同時(shí)后期不方便位置調(diào)整是我們要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后地板用匹配樣架，結(jié)構(gòu)簡單，便于組裝和后期位置調(diào)整。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車后地板用匹配樣架，包括鋁框架、具有讓位槽的底板和驅(qū)動(dòng)組件，鋁框架的端角處均設(shè)置有連接板且每個(gè)連接板上均設(shè)置有多個(gè)滑塊，底板的端角處均設(shè)置有滑軌，每個(gè)滑塊均嵌入滑軌且每個(gè)滑塊均能在滑軌上滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)組件包括第一轉(zhuǎn)接板、滾輪和與第一轉(zhuǎn)接板鉸接的第二轉(zhuǎn)接板，第一轉(zhuǎn)接板設(shè)置在鋁框架上，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二轉(zhuǎn)接板上且滾輪位于讓位槽處。

本實(shí)用新型一種汽車后地板用匹配樣架的有益效果是，組裝汽車后地板：將具有讓位槽的底板放在匹配樣架模塊的測量平臺(tái)上(測量平臺(tái)與工作地面接觸)，鋁框架上安裝多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件(標(biāo)準(zhǔn)件用于夾緊汽車器件)，然后鋁框架和底板通過滑軌、滑塊實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)連接，此時(shí)第一轉(zhuǎn)接板和第二轉(zhuǎn)接板之間呈水平狀態(tài)(無外力作用時(shí)，二者不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng))、滾輪穿過讓位槽與測量平臺(tái)上的凹槽接觸并能在凹槽上滑動(dòng)。無外力作用時(shí)，鋁框架在底板上保持穩(wěn)定、滾輪不滑動(dòng)，多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件夾緊汽車器件配合焊接工位能完成汽車后地板的組裝。后期需要調(diào)整位置配合其他匹配樣架一起使用時(shí)，施加外力使?jié)L輪在凹槽上左(右)滑動(dòng)，帶動(dòng)滑塊在滑軌上左(右)滑動(dòng)，進(jìn)而使鋁框架左(右)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車后地板用匹配樣架整體的位置調(diào)整。第一轉(zhuǎn)接板和第二轉(zhuǎn)接板鉸接的方式、滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方式為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再過多說明。其中，驅(qū)動(dòng)組件有兩組。當(dāng)需要將汽車后地板用匹配樣架整體從測量平臺(tái)取下進(jìn)行轉(zhuǎn)移時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)接板、第一轉(zhuǎn)接板和第二轉(zhuǎn)接板之間呈90度，進(jìn)而帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)、滾輪收起不與凹槽接觸。這種結(jié)構(gòu)的汽車后地板用匹配樣架，結(jié)構(gòu)簡單，便于組裝和后期位置調(diào)整。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，還包括四個(gè)緩沖組件，每個(gè)緩沖組件均包括對(duì)稱設(shè)置在底板端角處的兩個(gè)緩沖限位塊且兩個(gè)緩沖限位塊分別位于該端角處滑軌的兩端。緩沖限位塊對(duì)連接板起到限位作用，進(jìn)而避免滑塊從滑軌上脫落。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，每個(gè)緩沖限位塊均包括緩沖限位桿和設(shè)置在底板上且具有通孔的限位座，每個(gè)緩沖限位桿均能通過第一螺母組件與限位座相鎖緊。緩沖限位桿對(duì)連接板起到限位作用。第一螺母組件為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再過多說明。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，還包括設(shè)置在底板上的多個(gè)支撐臺(tái)，每個(gè)支撐臺(tái)均位于鋁框架的下方并與其相接觸。支撐臺(tái)對(duì)鋁框架起到支撐作用。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，還包括對(duì)稱設(shè)置在鋁框架上的兩個(gè)固定板，其中兩個(gè)連接板對(duì)稱設(shè)置在一個(gè)固定板上，剩余兩個(gè)連接板對(duì)稱設(shè)置在另一個(gè)固定板上。固定板進(jìn)一步使連接板和鋁框架穩(wěn)定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，每個(gè)連接板均能通過第二螺母組件與固定板相鎖緊。第二螺母組件為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再過多說明。