[實用新型]一種升降機用下置式伸縮拼裝頂梁

有效

• 申請號: 202121657141.2
• 申請日: 2021-07-21
• 公開（公告）號: CN215924103U
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 任玉華;宋磊;趙鑫;李殿柱
• 申請（專利權）人: 遼寧企航機械設備有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及升降機技術領域，尤其涉及一種升降機用下置式伸縮拼裝頂梁。本實用新型通過采用在主動導向輪的兩側設有第一從動曳引輪和第二從動曳引輪，兩個從動曳引輪的直徑小于主動導向輪的直徑，并將三者之間的距離大于一般距離，此結構設計增加了從動曳引輪對主動導向輪的包角，從而增大了輪和鋼絲繩之間的摩擦力，進而減少了能耗；本實用新型通過采用在第二從動曳引輪的一側活動安裝有張緊結構，此結構設計能夠調節鋼絲繩的張緊力，同時還能進一步增大摩擦力，從而降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及升降機技術領域，尤其涉及一種升降機用下置式伸縮拼裝頂梁。

背景技術

施工電梯通常稱為施工升降機，但施工升降機包括的定義更寬廣，施工平臺也屬于施工升降機系列。單純的施工電梯是由轎廂、驅動機構、標準節、附墻、底盤、圍欄、電氣系統等幾部分組成，是建筑中經常使用的載人載貨施工機械，由于其獨特的箱體結構使其乘坐起來既舒適又安全。

施工升降機通常會使用到拼裝天梁結構，在天梁上設置有曳引機，再利用導向輪實現牽引升降的效果，而傳統的升降機功耗較大，使用非常不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了一種升降機用下置式伸縮拼裝頂梁，本實用新型通過采用在主動導向輪的兩側設有第一從動曳引輪和第二從動曳引輪，兩個從動曳引輪的直徑小于主動導向輪的直徑，并將三者之間的距離大于一般距離，此結構設計增加了從動曳引輪對主動導向輪的包角，從而增大了輪和鋼絲繩之間的摩擦力，進而減少了能耗；本實用新型通過采用在第二從動曳引輪的一側活動安裝有張緊結構，此結構設計能夠調節鋼絲繩的張緊力，同時還能進一步增大摩擦力，從而降低生產成本。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種升降機用下置式伸縮拼裝頂梁，目的是提供一種提高鋼絲繩和輪之間摩擦力進而減少能耗的升降機用拼裝頂梁。

本實用新型提供的技術方案是：一種升降機用下置式伸縮拼裝頂梁，包括有水平設置的頂梁以及與之垂直設置的支撐梁，其特征在于，所述頂梁之間設有主動導向輪，所述主動導向輪的兩側偏上設有第一從動曳引輪與第二從動曳引輪，且所述第一從動曳引輪與第二從動曳引輪的直徑小于所述主動導向輪，所述第二從動曳引輪的一側設有張緊結構，所述張緊結構活動連接于所述頂梁上。

進一步優化本技術方案，所述張緊結構包括有滑輪支座以及與之滾動連接的滑輪，所述滑輪支座與所述頂梁之間為滑動連接。

進一步優化本技術方案，所述主動導向輪、所述第一從動曳引輪、所述第二從動曳引輪以及所述滑輪上繞接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端連接有吊籠，另一端連接有配重塊。

進一步優化本技術方案，所述頂梁之間設有多根第一加強筋，所述頂梁（1）與所述支撐梁之間設有第二加強筋。

進一步優化本技術方案，所述滑輪支座用于調節所述鋼絲繩的張緊度。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過采用在主動導向輪的兩側設有第一從動曳引輪和第二從動曳引輪，兩個從動曳引輪的直徑小于主動導向輪的直徑，并將三者之間的距離大于一般距離，此結構設計增加了鋼絲繩對主動導向輪的包角，從而增大了輪和鋼絲繩之間的摩擦力，進而減少了能耗；本實用新型通過采用在第二從動曳引輪的一側活動安裝有張緊結構，此結構設計能夠調節鋼絲繩的張緊力，同時還能進一步增大摩擦力，從而降低生產成本。

附圖說明

圖1代表了一種下置曳引式施工升降機的一個實施例的整體結構示意圖；

圖2代表了一種下置曳引式施工升降機的一個實施例的側面剖視示意圖。

圖中：1、頂梁；2、支撐梁；3、主動導向輪；4、第一從動曳引輪；5、第二從動曳引輪；6、滑輪支座；7、滑輪；8、鋼絲繩；9、吊籠；10、配重塊；11、第一加強筋；12、第二加強筋。

具體實施方式