[實用新型]一種柔性滑撬結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202121567309.0
• 申請日: 2021-07-10
• 公開（公告）號: CN216004157U
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設計）人: 常建偉
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種柔性滑撬結構，涉及汽車制造的技術領域。本實用新型的柔性滑撬結構，包括臺車、前部支撐、滑移部件、后部支撐梁固定板和后部支撐；前部支撐設置在臺車上；滑移部件包括導軌固定板、滑移導軌、滑移塊和導軌限位塊；滑移導軌為相互平行的兩根，并且分別固定在導軌固定板上，滑移塊滑動安裝在滑移導軌上，導軌固定板固定在所述臺車上，后部支撐梁固定板固定在滑移塊上，后部支撐固定在所述后部支撐梁固定板上。本實用新型的柔性滑撬結構采用可調整的后部支撐結構，在車身轉運過程中可以根據車身軸距及車身尺寸需要調整后部支撐位置，滿足不同車身的轉運需求；避免了新車型投產導致的停產進行工裝改造現象，縮短了產品開發(fā)周期。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種柔性滑撬結構。

背景技術

在現有技術中，在有新車型投產時，通常需要對PBS進行改造以滿足新車型的柔性化生產需求，新車型投產，工裝設備的改造不僅需要大量改造費用，而且周期往往較長，甚至因設備改造而導致停產，從而大大延緩了新車型的投產速度，另外，因工裝改造增加，也容易導致工裝美觀性差的問題。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種柔性滑撬結構。

本實用新型的柔性滑撬結構，包括臺車、前部支撐、滑移部件、后部支撐梁固定板和后部支撐；所述前部支撐包括前部支撐梁和前部支撐定位，前部支撐定位設置在前部支撐梁的兩端上方，所述前部支撐設置在所述臺車上；所述滑移部件包括導軌固定板、滑移導軌、滑移塊和導軌限位塊；所述導軌固定板上設置有多個限位孔，所述滑移導軌為相互平行的兩根，并且分別固定在導軌固定板上，滑移塊滑動安裝在所述滑移導軌上，所述導軌固定板固定在所述臺車上；所述后部支撐梁固定板固定在所述滑移塊上；所述后部支撐包括后部支撐梁和后部支撐端，后部支撐端設置在后部支撐梁的兩端上方，所述后部支撐固定在所述后部支撐梁固定板上。

其中，還包括限位銷固定板和限位銷，所述限位銷固定板固定在所述后部支撐梁固定板上，所述限位銷穿過所述限位銷固定板上的限位銷安裝孔及所述滑移部件上的限位孔。

其中，所述滑移導軌的前后兩端還設置有導軌限位塊。

其中，所述導軌限位塊通過螺栓固定住導軌固定板上。

其中，所述臺車由框體和位于框體內的多個橫梁組成，所述多個橫梁相互平行并且間隔設置。

其中，所述前部支撐焊接在所述臺車上。

其中，所述限位孔沿著平行于所述導軌固定板的長度方向等間隔的設置。

其中，所述滑移導軌分別通過螺栓固定在導軌固定板上。

其中，所述后部支撐梁固定板通過螺栓固定在所述滑移塊上。

其中，所述后部支撐焊接在所述后部支撐梁固定板上。

與現有技術相比，本實用新型的柔性滑撬結構具有以下有益效果：

本實用新型的柔性滑撬結構采用可調整的后部支撐結構，在車身轉運過程中可以根據車身軸距及車身尺寸需要調整后部支撐位置，滿足不同車身的轉運需求；避免了新車型投產導致的停產進行工裝改造現象，降低了工裝改造費用，縮短了產品開發(fā)周期，實現了柔性化生產的客觀需要。

附圖說明

圖1為實施例1的柔性滑撬結構的結構示意圖。

圖2為圖1中的滑移部件的結構示意圖。

圖3為實施例1的柔性滑撬結構的應用示圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的柔性滑撬結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的技術方案有更完整、準確和深入的理解。