[實用新型]排線連接組件

有效

• 申請號: 202121483272.3
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN216389809U
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 王理棟;熊朝陽;曾志亮;黎佳文;王理磊
• 申請（專利權）人: 深圳市長盈精密技術股份有限公司
• 主分類號: H01R13/405
• 分類號: H01R13/405;H01R13/62;H01M50/51;H01M50/516;H01M50/543
• 代理公司: 深圳市科進知識產權代理事務所(普通合伙) 44316
• 代理人: 魏毅宏

一種排線連接組件，包括沿縱向開設有收容空間的底座、預固定于所述收容空間內的排線及注入所述收容空間內的膠水，所述膠水粘合于所述排線表面及收容空間的壁面上，所述膠水固化后形成膠水固化板，所述排線包括設有線路的線體、連接于所述線體的線路并延伸出所述底座外的連接件及通過所述線路將若干所述連接件連接在一起的連接器，所述連接器設于所述線體縱向一端，所述連接件沿橫向外側延伸出所述底座外。本申請排線連接組件可有效保護排線并保持穩定的傳輸性能。

技術領域

本申請涉及連接器領域，尤指一種排線連接組件。

背景技術

電動汽車作為清潔動力的代表已走進人們的日常生活中，而動力電池作為關鍵的零組件之一，對其穩定性、安全性要求極高。一臺電動汽車需要大量的電池單元來穩定輸出大電流的電能，動力電池一般集成了若干電池模組，每個電池模組內又集成了若干電池單體，若干所述電池單體串聯在一起后構成電池模組，每個電池單體包括外殼、安裝于所述外殼內的電芯單元及封閉所述電池外殼的電池蓋板，所述電池蓋板上設有正負極柱，若干所述電池單體的正負極柱串接在一起形成電池模組，而所述電池模組之間需要進行串或并聯，此時需要通過FFC排線來進行連接，現有連接方式缺乏對所述FFC排線的固定或保護，使線束在使用過程中因為車身震動而發生偏移、連接點脫焊、甚至斷裂等情況；而為保證其使用的安全性能，通常采用常規熱固性且能達到阻燃要求的膠水來整體灌膠包裹，烘烤成型，使其具有穩固且安全可靠的外形，以便固定安裝連接。而整體灌膠方案存在以下缺點：1、需要設計制造與尺寸相適應的大型成型模具，制造成本高昂，而且重量大，周轉不便；2、膠水的流動性差，在模具內部不加壓的情況下，模具中膠水難以均勻分布，易結塊，并且極易導致產品本身出身氣泡；而給模具加壓，不僅增加了設計難度，成本也會隨之增加；3、FFC 排線在模具內部難以平直定位，膠水無法提供穩定支撐；4、模具整體封閉成型，內部無空氣流動，膠水在內部固化時間長，需大量流動模具穩固性差，還大大降低產品產出效率。

實用新型內容

鑒于此，有必要提供一種有效保護FFC排線使電連接穩定、可靠的排線連接組件。

為解決上述技術問題，本申請提供了一種排線連接組件，包括沿縱向開設有收容空間的底座、預固定于所述收容空間內的排線及注入所述收容空間內的膠水，所述膠水粘合于所述排線表面及收容空間的壁面上，所述膠水固化后形成膠水固化板，所述排線包括設有線路的線體、連接于所述線體的線路并延伸出所述底座外的連接件及通過所述線路將若干所述連接件連接在一起的連接器，所述連接器設于所述線體縱向一端，所述連接件沿橫向外側延伸出所述底座外。

優選地，所述底座包括座體，所述收容空間沿縱向開設于所述座體上側，所述座體位于所述收容空間橫向兩側形成有側壁，所述側壁對應所述連接件開設有若干引腳延伸口。

優選地，所述側壁內側對應所述收容空間的底面處向外開設有卡槽，所述排線的外側邊緣卡入所述卡槽內預固定。

優選地，所述膠水粘合所述排線上表面及所述側壁內側面，且所述膠水固化后形成的膠水固化板的表面不超出所述側壁的表面。

優選地，所述底座縱向兩端分別形成有開口端與封閉端，所述封閉端包括自所述底座縱向一端向上凸出形成的封閉壁。

優選地，所述收容空間靠近所述封閉壁一側的底面向上凸出形成有凸起部，所述封閉壁與所述凸起部之間的側壁上開設有所述引腳延伸口，所述排線在靠近所述封閉端一側連接有沿所述引腳延伸口延伸出的連接件。

優選地，所述排線對應所述凸起部位置處設有定位孔，所述定位孔限位于所訴凸起部外周。

優選地，所述連接件包括連接所述排線的線路的引線、焊接板及將所述引線與所述焊接板鉚接在一起的鉚接件，所述引線沿所述引腳延伸口延伸出所述底座外，所述焊接板與電池單體的極柱焊接在一起。

優選地，底座采用硬塑膠或合金板材通過CNC加工而成。