[實用新型]一種船舶維修用打磨拋光裝置

有效

• 申請號: 202121447037.0
• 申請日: 2021-06-28
• 公開（公告）號: CN216152105U
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 何改云
• 主分類號: B24B45/00
• 分類號: B24B45/00;B24B55/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶維修用打磨拋光裝置，包括機箱，所述機箱的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部設置有殼體，所述機箱的內部固定安裝有電機，所述電機通過其底部的輸出端固定連接有主軸，所述主軸的底部依次貫穿機箱、連接板和殼體并延伸至殼體的內部，所述主軸的底端固定連接有連接軸，所述連接軸的底部固定連接有安裝板。該船舶維修用打磨拋光裝置，通過第二卡槽、限位槽、第二卡板、限位板和安裝螺栓的設計，能夠使得打磨拋光刀盤具有可拆裝的功能，在使用者需要對打磨拋光刀盤進行維修和更換時，可以通過將安裝螺栓旋轉下來，再將限位板拔出，即可將打磨拋光刀盤拆卸下來，便于了使用者的操作。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體為一種船舶維修用打磨拋光裝置。

背景技術

船舶（boats and ships），各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。船舶維修時，使用者通常會使用到打磨拋光裝置來對船舶的表面進行維修。

傳統的船舶維修用打磨拋光裝置大多不具備對刀盤拆卸和安裝的功能，在長時間使用后，導致使用者無法將刀盤拆卸下來，對其進行維修和更換，從而，并不滿足現有使用者的使用需求。因此，我們提出一種船舶維修用打磨拋光裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶維修用打磨拋光裝置，以解決上述背景技術中提出傳統的船舶維修用打磨拋光裝置大多不具備對刀盤拆卸和安裝的功能，在長時間使用后，導致使用者無法將刀盤拆卸下來，對其進行維修和更換，從而，并不滿足現有使用者使用需求的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶維修用打磨拋光裝置，包括機箱，所述機箱的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部設置有殼體，所述機箱的內部固定安裝有電機，所述電機通過其底部的輸出端固定連接有主軸，所述主軸的底部依次貫穿機箱、連接板和殼體并延伸至殼體的內部，所述主軸的底端固定連接有連接軸，所述連接軸的底部固定連接有安裝板，所述殼體底部的靠中心位置開設有第一卡槽，所述殼體的底部設置有擋塵板，所述擋塵板頂部的靠中心位置固定連接有第一卡板，所述第一卡板的頂部貫穿至第一卡槽的內部并與第一卡槽的內壁接觸，所述殼體兩側的靠底部位置均螺紋連接有緊固螺栓，所述安裝板底部的靠兩側位置均開設有第二卡槽，所述安裝板的底部設置有打磨拋光刀盤，所述打磨拋光刀盤頂部的靠兩側位置均固定連接有第二卡板，所述第二卡板的頂部貫穿至第二卡槽的內部并與第二卡槽的內壁接觸，所述第二卡板的靠中心位置開設有限位槽，所述安裝板兩側的靠底部位置均設置有限位板，所述限位板的一側依次貫穿安裝板和限位槽并延伸至限位槽的內部，所述安裝板頂部的靠兩側位置均螺紋連接有安裝螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該船舶維修用打磨拋光裝置，通過第二卡槽、限位槽、第二卡板、限位板和安裝螺栓的設計，能夠使得打磨拋光刀盤具有可拆裝的功能，在使用者需要對打磨拋光刀盤進行維修和更換時，可以通過將安裝螺栓旋轉下來，再將限位板拔出，即可將打磨拋光刀盤拆卸下來，便于了使用者的操作，同時，緊固螺栓、第一卡槽、第一卡板和擋塵板的設計，能夠便于使用者對擋塵板進行拆卸，從而，以便于使用者對打磨拋光刀盤進行拆裝，滿足了現有使用者的使用需求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型圖1中B的局部放大示意圖；

圖4為本實用新型結構立體圖。