[實(shí)用新型]一種用于降低汽車(chē)摩擦片滑阻的彈簧片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121428110.X
• 申請(qǐng)日: 2021-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215567529U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉東東;趙岳;張永祥;肖義玨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江萬(wàn)向系統(tǒng)有限公司;萬(wàn)向集團(tuán)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/097
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/097
• 代理公司: 杭州九洲專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于降低汽車(chē)摩擦片滑阻的彈簧片，通過(guò)更改彈簧片結(jié)構(gòu)，降低摩擦片的滑移阻力；所述彈簧片包括彈簧片本體，彈簧片本體上設(shè)置有摩擦片安裝口，所述摩擦片安裝口的上側(cè)內(nèi)壁為彈簧片與摩擦片的接觸平面，所述接觸平面制有一條筋條，該筋條與摩擦片安裝口的上側(cè)內(nèi)壁一體成型，且沿著摩擦片安裝口的長(zhǎng)度方向伸展。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于降低汽車(chē)摩擦片滑阻的彈簧片。

背景技術(shù)

彈簧片是汽車(chē)制動(dòng)卡鉗總成中用來(lái)降低摩擦片滑移阻力的一個(gè)重要零件。如圖1、圖2所示，現(xiàn)有方案中，彈簧片3固定在支架2上，彈簧片3依靠自身的張力夾緊摩擦片1。在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，活塞推動(dòng)摩擦片，摩擦片與彈簧片之間產(chǎn)生摩擦，避免了摩擦片與支架的直接接觸，在一定程度上降低了摩擦片的滑移阻力。現(xiàn)有方案中，摩擦片與彈簧片之間的接觸為面接觸，依然存在較大的滑移阻力，導(dǎo)致卡鉗總成的拖滯力矩大，尚有改進(jìn)空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服上述背景技術(shù)中的不足，提供一種用于降低汽車(chē)摩擦片滑阻的彈簧片，通過(guò)更改彈簧片結(jié)構(gòu)，降低摩擦片的滑移阻力。

本實(shí)用新型的技術(shù)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于降低汽車(chē)摩擦片滑阻的彈簧片，包括彈簧片本體，彈簧片本體上設(shè)置有摩擦片安裝口，所述摩擦片安裝口的上側(cè)內(nèi)壁為彈簧片與摩擦片的接觸平面，所述接觸平面制有一條筋條，該筋條與摩擦片安裝口的上側(cè)內(nèi)壁一體成型，且沿著摩擦片安裝口的長(zhǎng)度方向伸展。

作為優(yōu)選，所述筋條由摩擦片安裝口的上側(cè)內(nèi)壁向開(kāi)口內(nèi)側(cè)沖壓成型。

作為優(yōu)選，所述筋條的截面為圓弧形。

本實(shí)用新型具有的有益效果是：摩擦片與彈簧片之間的滑移阻力是影響卡鉗總成拖滯力矩的重要因素，本方案通過(guò)更改彈簧片結(jié)構(gòu)，在不影響制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)的前提下，實(shí)現(xiàn)了摩擦片滑移阻力的降低，為降低卡鉗總成拖滯力矩做出了重要貢獻(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有彈簧片與摩擦片的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A部放大示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更加清楚地理解本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解一般術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型提供的一種用于降低汽車(chē)摩擦片滑阻的彈簧片，包括彈簧片本體3A，彈簧片本體3A上設(shè)置有摩擦片安裝口3B，所述摩擦片安裝口3B的上側(cè)內(nèi)壁為彈簧片與摩擦片的接觸平面3D，所述接觸平面3D制有一條筋條3C，該筋條3C與摩擦片安裝口3B的上側(cè)內(nèi)壁一體成型，且沿著摩擦片安裝口3B的長(zhǎng)度方向伸展成直線。所述筋條3C由摩擦片安裝口3B的上側(cè)內(nèi)壁沖壓成型，向著開(kāi)口內(nèi)側(cè)凸出。筋條3C的截面成圓弧形，通常沖壓成半圓形。

本實(shí)用新型降低滑移阻力的原理是：在彈簧片與摩擦片的接觸平面3D設(shè)置有筋條3C，使彈簧片3與摩擦片1之間由面接觸變成了線接觸，從而降低了摩擦片1的滑移阻力。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。