[實(shí)用新型]航空跑道安全阻攔系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121345708.2
• 申請(qǐng)日: 2021-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN215043810U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張黎;聶維麗;鄭娟娟;佀慶民;付帥;郭昕曜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院
• 主分類號(hào): B64F1/36
• 分類號(hào): B64F1/36
• 代理公司: 鄭州豫鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41178
• 代理人: 郭麗娜

本實(shí)用新型涉及一種航空跑道安全阻攔系統(tǒng)，有效的解決了現(xiàn)有裝置當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，無法及時(shí)有效的進(jìn)行補(bǔ)救，來阻止飛機(jī)沖出跑道的問題；其解決的技術(shù)方案是包括航空跑道，航空跑道上開設(shè)有運(yùn)輸滑槽，運(yùn)輸滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有運(yùn)輸滑塊，運(yùn)輸滑塊上固定連接導(dǎo)向車，導(dǎo)向車上固定連接有輪胎固定槽，導(dǎo)向車上轉(zhuǎn)動(dòng)連接前輪和后輪，前輪和后輪分別通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和固定連接在運(yùn)輸滑槽內(nèi)的方向控制齒條相嚙合，所述的運(yùn)輸滑塊下設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和運(yùn)輸滑槽內(nèi)的移動(dòng)齒牙相嚙合；本實(shí)用新型通過設(shè)置導(dǎo)向車和可隨導(dǎo)向車移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有很好的飛機(jī)導(dǎo)向有效性，避免了飛機(jī)失靈時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員缺乏有效阻擋設(shè)備的空缺，具有很高的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空機(jī)場(chǎng)安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體是航空跑道安全阻攔系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今飛機(jī)出行已經(jīng)成為了一種主要的出行工具，每年全球商業(yè)航班班次已經(jīng)達(dá)到上千萬此，飛行安全概率已經(jīng)很高，而飛機(jī)阻攔系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)的重要保障設(shè)施，對(duì)于經(jīng)常降落或者意外沖出跑道的飛機(jī)實(shí)施安全阻攔，以保障人機(jī)安全，阻攔系統(tǒng)的設(shè)計(jì)直接影響到飛機(jī)著陸的安全保障；

當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行著陸時(shí)，飛機(jī)最容易出現(xiàn)的事故就是飛機(jī)前輪由于各種原因失靈，從而導(dǎo)致飛機(jī)無法控制而沖出跑道，當(dāng)飛機(jī)前輪失靈時(shí)，飛機(jī)會(huì)沖向跑道外側(cè)，現(xiàn)有的阻攔裝置大多是設(shè)置緩沖區(qū)或者設(shè)置硬性阻擋板之類的，這種阻擋方式雖然也可以起到阻擋作用，但是這種辦法阻擋下來的飛機(jī)，大多會(huì)出現(xiàn)各種損傷，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)受損，而且當(dāng)飛機(jī)前輪失效時(shí)，飛機(jī)前輪由于沒有導(dǎo)向修復(fù)裝置，可能會(huì)出現(xiàn)前輪起落架折斷，這樣就會(huì)引起更嚴(yán)重的事故，導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重的損傷，更嚴(yán)重的可能會(huì)危害到乘客安全。

因此，本實(shí)用新型提供一種新的航空跑道安全阻攔系統(tǒng)來解決此問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型提供一種航空跑道安全阻攔系統(tǒng)，有效的解決了現(xiàn)有裝置當(dāng)飛機(jī)前輪導(dǎo)向失靈，沒有安全有效的阻擋設(shè)備可以安全的阻擋飛機(jī)沖出跑道的問題。

本實(shí)用新型包括航空跑道，其特征在于，所述的航空跑道上開設(shè)有運(yùn)輸滑槽，所述的運(yùn)輸滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有運(yùn)輸滑塊，所述的運(yùn)輸滑塊上端面設(shè)有若干連接板，若干所述的連接板的另一端固定連接有導(dǎo)向車，所述的導(dǎo)向車上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一組前輪和一組后輪，所述的前輪和所述的后輪上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向軸，若干所述的轉(zhuǎn)向軸均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在導(dǎo)向車上，導(dǎo)向車上滑動(dòng)連接有前輪導(dǎo)向齒條和后輪導(dǎo)向齒條，每組前輪所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在前輪導(dǎo)向齒條的兩端，每組后輪所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后輪導(dǎo)向齒條的兩端，所述的前輪控制齒輪一側(cè)同軸固定連接有后輪控制齒輪，所述的后輪控制齒輪和所述的后輪導(dǎo)向齒條相嚙合，所述的前輪導(dǎo)向齒條齒牙方向朝下，所述的后輪導(dǎo)向齒條齒牙方向朝上，所述的前輪控制齒輪上同軸固定連接有第一傳動(dòng)錐齒輪，所述的第一傳動(dòng)錐齒輪一側(cè)嚙合有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在導(dǎo)向車上的第二傳動(dòng)錐齒輪，所述的第二傳動(dòng)錐齒輪同軸固定連接有方向控制齒輪，所述的方向控制齒輪一側(cè)嚙合有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在運(yùn)輸滑塊上的方向第一傳動(dòng)齒輪，所述的方向第一傳動(dòng)齒輪上同軸固定連接有方向第二傳動(dòng)齒輪，所述的方向第二傳動(dòng)齒輪一側(cè)嚙合有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在運(yùn)輸滑塊上的方向控制傳動(dòng)齒輪，所述的運(yùn)輸滑槽上等距設(shè)有方向控制齒條，所述的方向控制齒條和所述的方向控制傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述的導(dǎo)向車上方固定連接有輪胎固定槽，所述的運(yùn)輸滑塊下方固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的運(yùn)輸滑槽上開設(shè)有移動(dòng)齒牙，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和所述的移動(dòng)齒牙相嚙合。

優(yōu)選的，所述的運(yùn)輸滑槽上滑動(dòng)連接有滑槽擋板，所述的運(yùn)輸滑槽上固定連接有擋板滑槽，所述的滑槽擋板滑動(dòng)連接在所述的擋板滑槽內(nèi)，所述的運(yùn)輸滑槽上滑動(dòng)連接有擋板動(dòng)力支架，所述的擋板動(dòng)力支架上鉸接有若干連接桿，若干所述的連接桿另一端均鉸接滑槽擋板，所述的擋板動(dòng)力支架上設(shè)有齒牙，所述的運(yùn)輸滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板齒輪，所述的擋板齒輪和所述的擋板動(dòng)力支架相嚙合，所述的擋板齒輪外接固定在運(yùn)輸滑槽上的第二電機(jī)。

優(yōu)選的，所述的運(yùn)輸滑槽下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板支柱，所述的擋板支柱另一端接觸連接在所述的滑槽擋板的下端面。