[實用新型]一種汽車變速器平穩性換擋機構

有效

• 申請號: 202121328812.0
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN214946323U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 趙建雷;丁方遠
• 申請（專利權）人: 河北臣森汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/32
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 秦麗

本實用新型涉及汽車技術領域，且公開了一種汽車變速器平穩性換擋機構，包括箱蓋和撥叉，箱蓋的底部內壁上設置有固定板,固定板的底部壁面上固定安裝有限位板，限位板呈倒立的U字形，撥叉位于限位板的凹槽壁面上開設有通孔，限位板上貫穿有定位銷，定位銷位于撥叉通孔的內壁上設置有均勻分布的導向機構。該一種汽車變速器平穩性換擋機構，通過設置導向機構，撥叉通過通孔可以在定位銷上進行擺動，從而在進行換擋時，撥叉通孔的內壁與平滑球進行擠壓接觸，平滑球的表面光滑，當撥叉在定位銷上進行擺動時，通孔的內壁與光滑且均已分布的平滑球進行擠壓接觸，則提高了撥叉運動的平穩性，則相應的提高了汽車變速器換擋時的平穩性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車變速器平穩性換擋機構。

背景技術

撥叉的叉形端置于齒輪滑套中部的環形槽內，撥叉的豎直端則通過定位銷活動安裝在限位框內，在變速器進行換擋過程中，撥叉通過定位銷進行定向的擺動?，F有技術的汽車變速器在換擋過程中存在一定的摩擦力，原因在于定位銷與撥叉的豎直端以及和限位框等的接觸摩擦力較大，導致撥叉在擺動時無法達到較為順暢的狀態，則降低了汽車變速器換擋的平穩性。為此，我們提出一種汽車變速器平穩性換擋機構。

實用新型內容

本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種汽車變速器平穩性換擋機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案，一種汽車變速器平穩性換擋機構，包括箱蓋和撥叉，箱蓋的底部內壁上設置有固定板,固定板的底部壁面上固定安裝有限位板，限位板呈倒立的U字形，撥叉設置在限位板的凹槽內，撥叉位于限位板的凹槽壁面上開設有通孔，限位板上貫穿有定位銷，且定位銷貫穿撥叉上的通孔，定位銷的左側壁面上固定安裝有定位板，定位銷的右側壁面上開設有螺紋槽,螺紋槽上螺紋連接有定位螺母，定位銷位于撥叉通孔的內壁上設置有均勻分布的導向機構，導向機構包括平滑球,平滑球活動安裝在定位銷的環形外壁上，定位銷的環形外壁上開設有均勻分布的限位槽，平滑球位于限位槽腔內，且平滑球的弧形頂端位于限位槽腔外，平滑球位于限位槽腔內的底部壁面上活動貫穿有限位桿，限位桿設置在限位槽內，限位槽的腔內壁面上開設有與限位桿兩端相互卡合的緩沖槽。

作為優選，所述固定板上螺紋貫穿有呈均勻分布的第一固定螺栓。

作為優選，所述箱蓋的底部壁面上開設有與第一固定螺栓位置相互對應的螺紋孔，固定板通過第一固定螺栓與箱蓋連接。

作為優選，所述定位螺母和定位板上螺紋連接有呈環形陣列分布的第二固定螺栓。

作為優選，所述限位板的左右兩側壁面上開設有與第二固定螺栓位置相互對應的螺孔，定位板和螺紋槽通過第二固定螺栓與限位板固定連接。

作為優選，所述限位槽的腔內底部設置有支撐彈簧，支撐彈簧固定安裝在限位桿壁面與限位槽腔內底部壁面之間。

有益效果

本實用新型提供了一種汽車變速器平穩性換擋機構。具備以下有益效果：

(1)、該一種汽車變速器平穩性換擋機構，通過設置導向機構，撥叉通過通孔可以在定位銷上進行擺動，從而在進行換擋時，撥叉通孔的內壁與平滑球進行擠壓接觸，平滑球的表面光滑，當撥叉在定位銷上進行擺動時，通孔的內壁與光滑且均已分布的平滑球進行擠壓接觸，則提高了撥叉運動的平穩性，則相應的提高了汽車變速器換擋時的平穩性。

(2)、該一種汽車變速器平穩性換擋機構，本實用新型通過設置支撐彈簧和限位桿，當撥叉通孔的內壁與平滑球擠壓接觸時，通過支撐彈簧的支撐作用，使得平滑球對撥叉具有一個彈力支撐和緩沖的作用，則提高了撥叉換擋時的穩定性，減少撥叉的換擋震動，則提高了汽車變速器換擋時的平穩性。

(3)、該一種汽車變速器平穩性換擋機構，本實用新型通過的定位銷通過定位板和定位螺母與限位板固定連接，提高了定位銷的穩定性，則提高了撥叉擺動時的穩定性，提高了實用新型變速器換擋時的穩定性和平穩性。