[實用新型]一種汽車制動繼動閥

有效

• 申請號: 202121265743.3
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN215204845U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 屠偉飛
• 申請（專利權）人: 屠偉飛
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 楊敏

本實用新型公開了一種汽車制動繼動閥，包括閥體和端蓋，閥體內設有氣路通道，端蓋上設有進氣口一，端蓋上設有兩個進氣口二，閥體上固設有若干出氣口，閥體內設有活塞柱，活塞柱上設有大活塞片和小活塞片，活塞柱的下端固設有底部活塞片，大活塞片上方與端蓋之間設有氣腔一，大活塞片與小活塞片之間設有氣腔二，小活塞片與底部活塞片之間設有氣腔三，進氣口一與氣腔一相通，若干出氣口與氣腔二相通，進氣口二與氣腔三相通，活塞柱內設有氣腔四，端蓋上設有控制口，控制口與氣腔四相通，本實用新型結構合理，通過兩個進氣口二和多個排氣口共同作用，可以增加進氣口二的進氣速率和初期效率，從而增加制動效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車繼動閥領域，特別涉及一種汽車制動繼動閥。

背景技術

繼動閥屬于汽車氣剎制動系統的一部分，在載重汽車的制動系統里，繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用。

普通的繼動閥在使用時，采用一套進氣和排氣系統，讓氣路通道內部的氣壓保持平衡，然而，單個進氣口和出氣口的最大流量是固定時，在急剎急停時會出現制動距離過長的現象，針對以上問題，以下提出一種解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車制動繼動閥，具有通過增加進氣口和排氣口的數量，來增加進氣和出氣的效率，從而達到高效制動的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車制動繼動閥，包括閥體和端蓋，所述閥體和端蓋固定，所述閥體內設有氣路通道，所述端蓋上設有進氣口一，所述端蓋上設有兩個進氣口二，兩個所述進氣口二的一端均與氣路通道相通，所述閥體上固設有若干出氣口，若干所述出氣口均與氣路通道相通，所述閥體內設有活塞柱，所述活塞柱上設有大活塞片和小活塞片，所述大活塞片位于若干出氣口的上端，且位于進氣口一的下端，所述小活塞片位于出氣口的下方，且位于進氣口二的上方，所述活塞柱的下端固設有底部活塞片，所述底部活塞片與氣路通道的下端密封，所述大活塞片與端蓋之間設有氣腔一，所述大活塞片與小活塞片之間設有氣腔二，所述小活塞片與底部活塞片之間設有氣腔三，所述進氣口一與氣腔一相通，若干所述出氣口與氣腔二相通，所述進氣口二與氣腔三相通，所述閥體上設有接氣口，所述接氣口與氣腔二相通，所述閥體上固設有貯氣裝置，所述活塞柱內設有氣腔四，所述氣腔四的下端密封，所述端蓋上設有控制口，所述控制口與氣腔四相通。

作為優選，所述氣路通道內設有復位彈簧，所述復位彈簧套在活塞柱的下端。

作為優選，所述大活塞片、小活塞片和底部活塞片的側壁上均固設有密封圈，所述密封圈與氣路通道的側壁相抵。

作為優選，所述大活塞片、小活塞片和底部活塞片均呈中間厚邊緣薄的圓盤型。

作為優選，所述貯氣裝置包括貯氣筒和調節螺桿，所述調節螺桿與貯氣筒的一端螺紋連接，所述調節螺桿的一端固設有帽蓋。

作為優選，所述帽蓋的直徑與貯氣筒的直徑相同，所述帽蓋的橫截面為正多邊形。

作為優選，所述進氣口一、進氣口二、出氣口、出氣口、接氣口和控制口上均設有內螺紋。

作為優選，所述閥體上設有內六角螺絲，所述端蓋上設有螺紋孔，所述端蓋通過內六角螺絲與閥體固定連接。

本實用新型的有益效果為：在制動時，來自腳制動閥的壓縮空氣從進氣口一進入到氣腔一內，氣腔一內的氣壓增加，將大活塞片連同活塞柱共同向下移動，使氣腔二的下端逐漸下移，進氣口二與氣腔二連通，從而使兩個進氣口二與若干出氣口之間連通，空氣從進氣口二流向出氣口，進而流向后制動氣室，實現制動。

附圖說明

圖1為實施例的結構示意圖；

圖2為實施例另一個視角的結構示意圖；

圖3為實施例的剖視圖。