[實(shí)用新型]一種新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121208312.3
• 申請(qǐng)日: 2021-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214771082U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐為東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥海鯊智能科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B24B19/00
• 分類號(hào): B24B19/00;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/14
• 代理公司: 合肥云道爾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34230
• 代理人: 司楠

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置，包括箱體，所述箱體的底部固定連接有底座，所述箱體的頂部固定連接有打磨臺(tái)，打磨臺(tái)的頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中包括夾緊機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中包括兩個(gè)對(duì)稱的支撐板和第一氣缸，支撐板和第一氣缸的一側(cè)固定安裝在打磨臺(tái)的頂部，本實(shí)用新型涉及配件加工技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置，通過(guò)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，利用第一氣缸的推動(dòng)第一推桿和連接板的移動(dòng)，從而帶到了傳動(dòng)齒條的轉(zhuǎn)動(dòng)，配合上傳動(dòng)齒輪、支撐桿和轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，省去了打磨過(guò)程中對(duì)工件拆卸后在翻面的操作步驟，從而極大的提高了加工的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及配件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

現(xiàn)有的配件在進(jìn)行打磨的過(guò)程中往往需要對(duì)工件進(jìn)行手動(dòng)翻面，以及往往會(huì)因?yàn)楣ぜ磰A緊致使打磨時(shí)產(chǎn)生偏移，造成工件損壞的問(wèn)題，為此，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置，解決了現(xiàn)有的配件在進(jìn)行打磨的過(guò)程中往往需要對(duì)工件進(jìn)行手動(dòng)翻面，以及往往會(huì)因?yàn)楣ぜ磰A緊致使打磨時(shí)產(chǎn)生偏移，造成工件損壞的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置，包括箱體，所述箱體的底部固定連接有底座，所述箱體的頂部固定連接有打磨臺(tái)，所述打磨臺(tái)的頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中包括夾緊機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中包括兩個(gè)對(duì)稱的支撐板和第一氣缸，所述支撐板和第一氣缸的一側(cè)固定安裝在打磨臺(tái)的頂部，兩個(gè)所述支撐板相對(duì)側(cè)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿的一端貫穿支撐板并延伸至支撐板的一側(cè)，所述支撐桿的外表面固定連接有傳動(dòng)齒輪，所述第一氣缸的一側(cè)滑動(dòng)連接有第一推桿，所述第一推桿的一側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的一側(cè)固定連接有傳動(dòng)齒條，所述傳動(dòng)齒條的外表面與傳動(dòng)齒輪的外表面嚙合，所述支撐桿的外表面且位于支撐板之間固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板。

優(yōu)選的，所述打磨臺(tái)的頂部固定連接有滑塊，所述滑塊的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述傳動(dòng)齒條的底部固定連接有凸塊，所述凸塊的外表面與凹槽的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述夾緊機(jī)構(gòu)中包括夾緊板和第二氣缸，所述夾緊板的一側(cè)與轉(zhuǎn)動(dòng)板的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述夾緊板的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)表面與第二氣缸的一側(cè)固定連接，所述第二氣缸的一側(cè)滑動(dòng)連接有第二推桿。

優(yōu)選的，所述第二推桿的一端固定連接有第一夾板，所述第一夾板的外表面與放置槽的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述放置槽的內(nèi)表面固定連接有第二夾板，所述第一夾板和第二夾板相對(duì)的一側(cè)固定連接有防護(hù)墊。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

(1)、該新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置，通過(guò)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，利用第一氣缸的推動(dòng)第一推桿和連接板的移動(dòng)，從而帶到了傳動(dòng)齒條的轉(zhuǎn)動(dòng)，配合上傳動(dòng)齒輪、支撐桿和轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，省去了打磨過(guò)程中對(duì)工件拆卸后在翻面的操作步驟，從而極大的提高了加工的效率。

(2)、該新能源汽車用可正反雙面打磨的配件加工裝置，通過(guò)設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)，利用第二氣缸帶動(dòng)第二推桿的移動(dòng)，使得第一夾板和第二夾板對(duì)工件進(jìn)行夾緊，使得該加工裝置在進(jìn)行加工時(shí)工件不會(huì)發(fā)生偏移，從而提高了加工的質(zhì)量。