[實用新型]一種汽車扒胎機的注塑支腳

有效

• 申請號: 202121174101.2
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN215284237U
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 陳坤新;彭剛;鄭宏濤
• 申請（專利權）人: 荊州奧克蘭塑業有限公司
• 主分類號: B60C25/01
• 分類號: B60C25/01
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216
• 代理人: 喬士鋮

本實用新型涉及一種汽車扒胎機的注塑支腳，屬汽車扒胎機配件設備技術領域。一種汽車扒胎機的注塑支腳由支腳本體構成；支腳本體包括承載套、中間板、上承載板、下承載板、側板、上勾弧板、下壓弧板和縱向加強柱；其特征在于：所述的中間板的中部設置有承載套；承載套上端延伸至中間板的上方；中間板的上端設置有上承載板；中間板的下端設置有下承載板；中間板的一側設置有側板；側板的下端通過下壓弧板與下承載板連接；側板的上端與上承載板呈圓弧過渡連接。該汽車扒胎機的注塑支腳，結構緊湊、設計巧妙，解決了汽車扒胎機的現有支腳存有“易松動”和“重量大”的問題，特別適合汽車扒胎機的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車扒胎機的注塑支腳，屬汽車扒胎機配件設備技術領域。

背景技術

在汽修領域，人們常常使用汽車扒胎機將汽車的輪胎從輪轂上拆卸下來，以方便對輪胎進行維修或更換。汽車扒胎機結構雖然多種多樣，但一般都是通過其自帶的支腳將輪胎從輪轂上通過下壓或者上拉的方式將拆卸下來。現有的汽車扒胎機如授權公告號為CN211075418U的實用新型專利公開的一種扒胎機中的支腳（既扒胎頭），是通過螺紋安裝的方式安裝在扒胎機上的，其雖然在一定程度上能夠滿足汽車維修使用的需要；但是由于其是通過螺紋安裝的方式安裝在扒胎機上的，其極易發生“松動掉落”的問題。此外現有的支腳是通過金屬材料制得的，其雖然存有強度大的特性，但是金屬材料制得的支腳不僅存有重量大的問題，還存有制造成本高的問題。

在汽修領域，采用注塑零部件替代金屬零部件的方式，是本領域常規的“減重”手段，該領域的技術人員雖然有動機將支腳采用注塑方式制得，但是注塑件存有強度不高的特點。如果將扒胎機的支腳直接按照金屬件的的結構注塑成型的話，其強度并不能滿足扒胎機的使用需求，因此有必要研發一種汽車扒胎機的注塑支腳，以解決現有金屬支腳存有的以上問題。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種結構緊湊、設計巧妙，以解決汽車扒胎機的現有支腳存有“易松動”和“重量大”問題的汽車扒胎機的注塑支腳。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車扒胎機的注塑支腳由支腳本體構成；支腳本體包括承載套、中間板、上承載板、下承載板、側板、上勾弧板、下壓弧板和縱向加強柱；其特征在于：所述的中間板的中部設置有承載套；承載套上端延伸至中間板的上方；中間板的上端設置有上承載板；中間板的下端設置有下承載板；中間板的一側設置有側板；側板的下端通過下壓弧板與下承載板連接；側板的上端與上承載板呈圓弧過渡連接；上承載板另一側銜接有上勾弧板；上勾弧板的一端通過銜接斜板與下承載板一端連接；所述的上承載板和下承載板之間的承載套的側面設置有縱向加強柱；縱向加強柱的內部設置有止轉通孔；止轉通孔與承載套的內部連通。

所述的縱向加強柱的一側通過加強橫板與側板和中間板連接。

所述的承載套的底部通過支撐立板與下承載板和中間板連接；支撐立板的上端通過加強橫筋與中間板和銜接斜板連接。

所述的上勾弧板的下端端面通過加強立板與中間板和銜接斜板連接。

所述的承載套上端的圓周面均布有多個加強拉筋；承載套的圓周面通過加強拉筋與上承載板連接。

本實用新型的優點在于：

該汽車扒胎機的注塑支腳，結構緊湊、設計巧妙，既具備重量輕、造價低的優點，其強度又能夠滿足汽車扒胎機的使用需求，而且其能夠通過止轉銷安裝在汽車扒胎機上，從而解決了汽車扒胎機的現有支腳存有“易松動”和“重量大”的問題，特別適合汽車扒胎機的使用需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸測結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖4為圖2中A-A向的結構示意圖；