[實(shí)用新型]一種新型手動剎車控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202121137414.0
• 申請日: 2021-05-26
• 公開（公告）號: CN214775829U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉希宇;翁麗云
• 申請（專利權(quán)）人: 福建省云宇機(jī)電有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 北京匯捷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11531
• 代理人: 趙艷

本實(shí)用新型公開了一種新型手動剎車控制裝置，包括主板，所述主板一側(cè)的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套的內(nèi)部套設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)設(shè)置有控制桿，所述控制桿一側(cè)的頂部設(shè)置有設(shè)置有第二齒條，所述轉(zhuǎn)套的底部設(shè)置有連接板，所述連接板靠近控制桿的一側(cè)設(shè)置有安裝；本實(shí)用新型通過控制桿、通槽、第一齒條、第二齒條、空腔、第一彈簧和矩形框體之間的相互配合，可以對控制桿拉動時，在第一彈簧的作用下，可以將第一齒條對第二齒條進(jìn)行自動卡合，同時控制桿在通槽的作用下可以時控制桿穩(wěn)定的在進(jìn)行滑動，第一齒條可以對第二齒條進(jìn)行牢牢卡住。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及手動剎車控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型手動剎車控制裝置。

背景技術(shù)

安全行駛，一直是交通行業(yè)的頭等大事，也關(guān)系著家庭及社會的幸福與長治久安，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，尤其是隨著家庭小轎車在普通公民家中的普及，交通事故也隨時隨刻關(guān)系著各個家庭，雖然交通事故的發(fā)生的種類也是各式各樣，但是，剎車系統(tǒng)的問題造成的交通事故，一直以來是整個機(jī)動車行業(yè)的頭等關(guān)心問題；

但是現(xiàn)有的的手動剎車控制裝置存在一定不足：

1、在對操縱桿進(jìn)行拉動時，通常是操縱桿上面的卡塊與旁邊的齒條滑動，卡合，但是由于操縱桿缺乏較好的限位，導(dǎo)致卡塊與齒條之間的嚙合較為不穩(wěn)定；

2、同時在對手動剎車裝置進(jìn)行安裝時，由于是通過螺栓對其進(jìn)行安裝，但是由于長時間的使用加上震動，導(dǎo)致安裝板上的螺栓之間會發(fā)生震動轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致安裝在車上的手動剎車裝置會發(fā)生晃動導(dǎo)致剎車的效果較差甚至?xí)r失靈，存在較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型手動剎車控制裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型手動剎車控制裝置，包括主板，所述主板一側(cè)的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套的內(nèi)部套設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)設(shè)置有控制桿，所述控制桿一側(cè)的頂部設(shè)置有設(shè)置有第二齒條，所述轉(zhuǎn)套的底部設(shè)置有連接板，所述連接板靠近控制桿的一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板靠近控制桿一側(cè)的兩端設(shè)置有卡合防滑組件，所述主板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)套一側(cè)的頂部設(shè)置有自動固定組件。

優(yōu)選的，所述卡合防滑組件包括滑塊、滑軌、卡套、環(huán)形滑槽和第二彈簧，所述環(huán)形滑槽位于安裝板一側(cè)的兩端，所述環(huán)形滑槽的內(nèi)部滑動設(shè)置有兩組滑軌，兩組所述滑軌內(nèi)部相互遠(yuǎn)離的一側(cè)皆設(shè)置有第二彈簧，兩組所述第二彈簧相互靠近的一側(cè)皆設(shè)置有滑塊，兩組所述滑塊的一側(cè)皆設(shè)置有卡套。

優(yōu)選的，所述自動固定組件包括通槽、第一齒條、空腔、第一彈簧和矩形框體，所述矩形框體位于主板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)套一側(cè)的頂部，所述矩形框體頂部的中間位置處設(shè)置有通槽，所述通槽內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)部靠近主板的一側(cè)設(shè)置有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離主板的一側(cè)設(shè)置有第一齒條，所述第一齒條和第二齒條相互嚙合。

優(yōu)選的，所述通槽內(nèi)部遠(yuǎn)離空腔的一側(cè)設(shè)置有弧形滑槽，所述控制桿遠(yuǎn)離第二齒條一側(cè)的頂部設(shè)置有限位滑塊，且弧形滑槽與限位滑塊相互滑動適配。

優(yōu)選的，所述安裝板一側(cè)兩端的中間位置處設(shè)置有安裝孔，且安裝孔位于環(huán)形滑槽的中間位置處。

優(yōu)選的，所述環(huán)形滑槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠墊，所述滑軌的底部設(shè)置有凸塊，且凸塊與環(huán)形滑槽相互滑動適配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過控制桿、通槽、第一齒條、第二齒條、空腔、第一彈簧和矩形框體之間的相互配合，可以對控制桿拉動時，在第一彈簧的作用下，可以將第一齒條對第二齒條進(jìn)行自動卡合，同時控制桿在通槽的作用下可以時控制桿穩(wěn)定的在進(jìn)行滑動，第一齒條可以對第二齒條進(jìn)行牢牢卡住；