[實用新型]一種新能源汽車用鋁合金電瓶箱

有效

• 申請號: 202120983145.3
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN215816136U
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 席躍坤
• 申請（專利權）人: 合肥豐華汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/271;H01M50/24;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/6556
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 聶永旺

一種新能源汽車用鋁合金電瓶箱，包括電瓶箱，所述電瓶箱的頂端蓋合有密封蓋，且電瓶箱的外側設有托盒；所述托盒的兩端延伸處插入到電瓶箱兩側的第一插孔內，且所述托盒延伸處與第一插孔之間設有第二彈簧；所述第一插孔內設有第一彈簧，且所述第一彈簧纏繞在所述托盒延伸處外側；所述電瓶箱的底端與所述托盒之間設有連接柱，且所述托盒的內部安裝散熱風扇；所述托盒的兩側壁開設散熱孔；所述托盒的底端開設第二插孔，且所述第二插孔內插入有安裝板；所述安裝板的一端與所述第二插孔之間設有第三彈簧，且所述安裝板的另一端連接第二鎖緊螺栓。本實用新型的電瓶箱與托盒彈性連接，不但可有效的實現良好的緩震效果，同時增添整體的散熱效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特別涉及一種新能源汽車用鋁合金電瓶箱。

背景技術

電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學能轉化為電能；通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池；隨著科技的發展電瓶使用越來越廣泛，新能源汽車是應用中的一種。

目前的新能源汽車電瓶均置于電瓶箱內，在安裝時直接置于托盒內，因而電瓶箱與托盒分開設置，通常托盒內采用散熱孔進行散熱，散熱效果有限，同時二者之間沒有良好的緩震效果，易造成電池的損壞。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供了一種新能源汽車用鋁合金電瓶箱，具體技術方案如下：

一種新能源汽車用鋁合金電瓶箱，包括電瓶箱，所述電瓶箱的頂端蓋合有密封蓋，且所述電瓶箱的外側設有托盒；所述托盒的兩端延伸處插入到電瓶箱兩側的第一插孔內，且所述托盒延伸處與第一插孔之間設有第二彈簧；所述第一插孔內設有第一彈簧，且所述第一彈簧纏繞在所述托盒延伸處外側；

所述電瓶箱的底端與所述托盒之間設有連接柱，且所述托盒的內部安裝散熱風扇；所述托盒的兩側壁開設散熱孔；所述托盒的底端開設第二插孔，且所述第二插孔內插入有安裝板；所述安裝板的一端與所述第二插孔之間設有第三彈簧，且所述安裝板的另一端連接第二鎖緊螺栓。

進一步的，所述電瓶箱的頂端邊緣處向外傾斜，且所述電瓶箱的頂端邊緣處設有密封塊；所述密封蓋的底端設有密封槽，且所述密封槽配合連接所述密封蓋；所述密封蓋的端部設有第一鎖緊螺栓。

進一步的，所述密封槽與所述密封蓋的形狀相同，所述密封蓋采用三角形、梯形、半圓形中的一種。

進一步的，所述電瓶箱與所述托盒之間形成氣體流通通道，且所述托盒的表面等距開設有多個向下傾斜的散熱孔。

進一步的，所述電瓶箱的兩側開設有多個散熱槽，且所述電瓶箱的底端開設通槽；所述通槽與兩側的所述散熱槽連通。

進一步的，所述散熱槽的截面采用矩形、梯形中的一種，所述通槽的截面采用四分之三的圓形結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型鋁合金電瓶箱，其中的電瓶箱與托盒彈性連接，不但可有效的實現良好的緩震效果，同時增添整體的散熱效果；

采用特殊結構的密封蓋與電瓶箱進行連接，安裝時密封性能佳。

附圖說明

圖1示出了本實用新型的新能源汽車用鋁合金電瓶箱的結構示意圖；

圖2示出了本實用新型的電瓶箱的側面結構示意圖；

圖3示出了圖1的A處放大結構示意圖；

圖4示出了圖1中的B處放大的結構示意圖；

圖中所示：1、密封蓋，11、密封槽，12、第一鎖緊螺栓，2、電瓶箱，21、散熱槽，22、通槽，23、密封塊，24、第一插孔，3、托盒，31、散熱孔，32、第二插孔，4、連接柱，5、散熱風扇，6、第一彈簧，7、第二彈簧，8、第三彈簧，9、安裝板，91、第二鎖緊螺栓。