[實用新型]一種無需斜拉桿的電梯立梁

有效

• 申請號: 202120864101.9
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN214879359U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 鄧康;蔡敦九;李躍
• 申請（專利權）人: 伊薩電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 無錫睿升知識產權代理事務所(普通合伙) 32376
• 代理人: 張悅

本實用新型涉及一種無需斜拉桿的電梯立梁，包括立梁本體，立梁本體長度方向的一端設置有支撐板，支撐板與立梁的長度方向垂直，支撐板與立梁本體接觸的表面設置有連接板，連接板與支撐板垂直，連接板與立梁本體的一個側面貼合且固定連接；支撐板的上表面與下梁的下表面貼合，連接板背離立梁本體的表面與下梁的一個側面貼合，立梁本體通過支撐板以及連接板與下梁連接。本實用新型具有使用時無需額外設置斜拉桿、節約生產成本、同時提高立梁的美觀度的效果。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種無需斜拉桿的電梯立梁。

背景技術

電梯是一種用在建筑物中的提供升降功能的特種設備，廣義上的電梯有廂式電梯和扶梯兩種，而平常統稱的電梯是指廂式電梯。廂式電梯被限制在預設好的井道中并能夠上下運行，而對應的主體運動結構就是轎廂，轎廂具有獨立的內部空間，日常人們乘坐電梯時便是處于轎廂的內部空間中。轎廂需要配合龍門架使用，常用的曳引式龍門架結構包括上梁、下梁、立梁和斜拉桿，立梁將上梁與下梁連接，斜拉桿將立梁與下梁連接。

對于一些觀光電梯來說，設置斜拉桿會影響電梯整體的美觀度，而且斜拉桿的存在會增加電梯材料成本，對電梯的安裝與運輸來說也不方便。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺點，本實用新型的目的是提供一種無需斜拉桿的電梯立梁，以解決現有技術中的一個或多個問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種無需斜拉桿的電梯立梁，包括立梁本體，所述立梁本體長度方向的一端設置有支撐板，所述支撐板與立梁的長度方向垂直，所述支撐板與立梁本體接觸的表面設置有連接板，所述連接板與支撐板垂直，所述連接板與立梁本體的一個側面貼合且固定連接；所述支撐板的上表面與下梁的下表面貼合，所述連接板背離立梁本體的表面與下梁的一個側面貼合，所述立梁本體通過支撐板以及連接板與下梁連接。

進一步的，所述立梁本體包括第一支撐面、第一連接面和第二連接面，所述第一連接面與第二連接面平行，所述第一支撐面將第一連接面與第二連接面連接，所述第一支撐面、第一連接面和第二連接面構成C字型。

進一步的，所述支撐板上開設有若干第一連接孔，所述第一連接孔上穿設有第一緊固件，所述第一緊固件配合第一連接孔將支撐板與下梁連接。

進一步的，所述連接板上開設有若干第二連接孔，所述第二連接孔不與第一支撐面接觸，所述第二連接孔上穿設有第二緊固件，所述第二緊固件配合第二連接孔將連接板與下梁連接。

進一步的，所述連接板上開設有若干第三連接孔，所述第三連接孔與第一支撐面接觸，所述第一支撐面上對應第三連接孔的位置開設有第四連接孔，若干所述第三連接孔與第四連接孔一一對齊設置，每組所述第三連接孔和第四連接孔上共同穿設有第三緊固件，所述第三緊固件配合第三連接孔和第四連接孔將第一支撐面、連接板以及下梁連接。

進一步的，所述支撐板上開設有安裝避讓口，所述安裝避讓口位于第一連接面與第二連接面之間。

進一步的，所述第一連接面與第二連接面上均開設有若干安裝孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果如下：

(一)使用時，立梁本體可通過支撐板和連接板與下梁實現穩定連接，因此無需在立梁本體上再設置斜拉桿結構，不僅能夠節省立梁結構生產的材料，還能夠提高立梁結構整體的美觀度。

(二)連接板與支撐板相較于斜拉桿的結構更加簡單，因此能夠方便立梁整體結構的生產以及立梁與其他結構的連接安裝，降低生產成本。

(三)本實用新型具有良好的通用性，能夠與不同規格的下梁進行連接，可實現標準化的批量生產。

附圖說明

圖1是實施例中一種無需斜拉桿的電梯立梁的整體結構的示意圖；