[實用新型]一種火車車幫雜物清理裝置

有效

• 申請號: 202120851934.1
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN214648289U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 張堡;姜劍鋼;張巍偉;劉龍
• 申請（專利權）人: 天津華能楊柳青熱電有限責任公司
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 魯保良;李洪福

本實用新型公開了一種火車車幫雜物清理裝置，包括支架、夾板、護皮和支架基座，所述支架安裝在支架基座的上端、水平安裝在列車車幫的上方；所述護皮有兩個，分別通過夾板固定在支架上，兩個護皮的安裝位置對應列車的兩個車幫的位置；所述支架基座固定安裝在列車進車端位置的軌道一側的基礎上。本實用新型將支架安裝在來煤列車進車端位置，通過支架基座和支架在列車車幫的上方安裝清理雜物的護皮，用夾板將護皮固定，護皮寬度寬于車幫寬度，從而起到刮板作用；當來煤列車進入翻車機時，護皮及時對車幫的積雪或雜物進行清理，從而保證翻車機壓車梁壓緊限位開關可靠工作。

技術領域

本實用新型涉及一種清理裝置，特別是一種火車車幫雜物清理裝置。

背景技術

翻車機是燃煤發電廠燃料系統的主要設備，承擔著來煤列車接卸的重任，所以翻車機系統在運行中的安全可靠性尤為重要。翻車機在運行過程中各限位開關信號的穩定直接決定著翻車機PLC系統的控制準確性。其中翻車機壓車梁壓緊限位開關動作的準確性十分重要，信號的丟失或誤動作會直接影響翻車機的穩定運行。冬季來煤列車車幫上的積雪或雜物直接干擾著翻車機壓車梁壓緊限位開關動作的準確性，造成翻車機在運行過程中無信號或信號丟失。

實用新型內容

為解決現有技術存在的上述問題，本實用新型要設計一種能夠清理來煤列車車幫上的積雪或雜物的火車車幫雜物清理裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種火車車幫雜物清理裝置，包括支架、夾板、護皮和支架基座，所述支架安裝在支架基座的上端、水平安裝在列車車幫的上方；所述護皮有兩個，分別通過夾板固定在支架上，兩個護皮的安裝位置對應列車的兩個車幫的位置；所述支架基座固定安裝在列車進車端位置的軌道一側的基礎上。

進一步地，所述支架基座與支架相互垂直、支架基座與支架構成“Γ”形狀結構。

進一步地，所述兩個護皮的垂直中心線之間的距離與列車兩個車幫垂直中心線之間的距離相等。

進一步地，所述護皮下端的高度低于列車車幫的高度1-3cm。

進一步地，所述護皮下端的寬度大于列車車幫的寬度。

本實用新型的工作原理如下：

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型安裝在來煤列車進車端位置，當來煤列車進入翻車機時，護皮及時對車幫的積雪或雜物進行清理，從而保證了翻車機壓車梁壓緊限位開關可靠工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、支架，2、夾板，3、護皮，4、支架基座，5、車幫。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步地描述。如圖1所示，一種火車車幫雜物清理裝置，包括支架1、夾板2、護皮3和支架基座4，所述支架1安裝在支架基座4的上端、水平安裝在列車車幫5的上方；所述護皮3有兩個，分別通過夾板2固定在支架1上，兩個護皮3的安裝位置對應列車的兩個車幫5的位置；所述支架基座4固定安裝在列車進車端位置的軌道一側的基礎上。

進一步地，所述支架基座4與支架1相互垂直、支架基座4與支架1構成“Γ”形狀結構。

進一步地，所述兩個護皮3的垂直中心線之間的距離與列車兩個車幫5垂直中心線之間的距離相等。

進一步地，所述護皮3下端的高度低于列車車幫5的高度1-3cm。

進一步地，所述護皮3下端的寬度大于列車車幫5的寬度。

本實用新型的工作原理如下：