[實用新型]一種便于長條形裸電芯入殼的封裝入殼結構

有效

• 申請號: 202120850830.9
• 申請日: 2021-04-24
• 公開（公告）號: CN214706130U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 戈志敏;唐曉偉;黃曉偉;張愛亮;袁慶夢
• 申請（專利權）人: 江西贛鋒鋰電科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/267;H01M50/289;H01M50/249
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本發明屬于電池技術領域，具體涉及一種便于長條形裸電芯入殼的封裝入殼結構，包括外殼本體和裸電芯，所述裸電芯置于外殼本體內，所述外殼本體為分體式結構，包括殼體一和殼體二，所述分體式結構是指沿裸電芯的長度方向切分將外殼本體分為殼體一和殼體二兩部分的結構，所述殼體一與殼體二為相互對稱的對稱式結構或相互不對稱的非對稱式結構。通過將外殼本體分離成殼體一和殼體二兩部分，使本發明在入殼工序時，可以將殼體一和殼體二直接蓋合在裸電芯上，避免了傳統入殼工序中要將長條的裸電芯沿長度方向送入外殼本體而導致行程過長、裸電芯與外殼的擠壓摩擦嚴重的問題。其次，這種結構可以將殼體的厚度做的很薄，提升了內部空間與減重。

技術領域

本發明屬于電池技術領域，具體涉及一種便于長條形裸電芯入殼的封裝入殼結構。

背景技術

隨著新能源汽車的飛速發展，行業內對電池的能量密度、成本、安全等要求也愈加迫切。電池尺寸的增大，可以明顯的減少非活性物質的用量，進而極大的提升電池的能量密度與成本。隨著比亞迪“刀片電池”的橫空出世，人們對這種薄而長電池有了更深的理解，這種薄結構不僅節省了空間，也提升了電池的散熱能力。但是這種長的電池結構也帶來了弊端，電池長則會導致裸電芯入殼行程大大增加，加劇了裸電芯與外殼的擠壓摩擦破壞裸電芯表面的風險，裸電芯也更容易變形，工藝難度也進一步增加。

發明內容

為了克服上述技術問題的缺陷，本發明提供了一種便于長條形裸電芯入殼的封裝入殼結構。

其技術方案為：

一種便于長條形裸電芯入殼的封裝入殼結構，包括外殼本體和裸電芯，所述裸電芯置于外殼本體內，所述外殼本體為分體式結構，包括殼體一和殼體二，所述分體式結構是指沿裸電芯的長度方向切分將外殼本體分為殼體一和殼體二兩部分的結構，所述殼體一與殼體二為相互對稱的對稱式結構或相互不對稱的非對稱式結構。

優選的，當所述殼體一與殼體二為對稱式結構時，所述殼體一、殼體二的截面均為U形，或均為L形，或均為半圓形，或均為邊數大于四的多邊形的一半的形狀，該截面為與外殼本體長度方向垂直的截面。

優選的，當所述殼體一與殼體二為非對稱式結構時，所述殼體一的截面為U形，殼體二為平直的板狀。

優選的，當所述殼體一的截面為U形，殼體二為平直的板狀時，所述殼體二的內側的兩長邊邊緣設置有凹槽線，所述殼體一恰好支撐在所述凹槽線內。

優選的，所述殼體一和殼體二的內壁上均設置有兩塊間隔設置的插板，殼體一上的兩塊插板與殼體二上的兩塊插板相對。

優選的，所述插板的頂端設置有T字形結構，T字形結構設置在外殼本體壁內，所述插板與所述T字形結構可拆卸連接。

優選的，所述殼體一和殼體二之間相結合的面通過膠粘或焊接或卡扣連接或鉚接或熱封的方式固定連接，殼體一和殼體二之間相結合處密封。

優選的，所述焊接為激光焊接、冷焊或超聲焊。

優選的，所述殼體一和殼體二均采用金屬材料或者均采用塑料制成。

優選的，所述的外殼本體厚度為0.01mm~1.5mm。

優選的，外殼本體選用金屬材料時，殼體一和殼體二之間的連接方式可選擇通過膠粘、激光焊接、冷焊、超聲焊、卡扣連接等；外殼本體選用塑料材料時，殼體一和殼體二之間的連接方式可選擇通過膠粘、熱封、卡扣連接等。