[實用新型]一種新能源電動汽車前端冷卻系統

有效

• 申請號: 202120805565.2
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN214564593U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 楊振江;沈登原;李明;謝娟;馮立偉
• 申請（專利權）人: 南京協眾汽車空調集團有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60H1/32;B60L58/26;H05K7/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/663
• 代理公司: 南京睿之博知識產權代理有限公司 32296
• 代理人: 周中民

1.一種新能源電動汽車前端冷卻系統，包括位于車身前艙的低溫水箱和冷凝器，冷凝器接入汽車空調制冷系統，冷凝器一側設有電子扇，低溫水箱接入電機及電器控制模塊冷卻管路，其特征在于：所述低溫水箱內部含有間隔布置的冷卻液通道和冷媒通道，低溫水箱內部冷卻液通道與電機及電器控制模塊冷卻管路連通，低溫水箱內部冷媒通道接入汽車空調制冷系統。

2.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車前端冷卻系統，其特征在于：所述電機及電器控制模塊冷卻管路包括并聯設置的主驅動電機冷卻支路和后驅動電機冷卻支路，主驅動電機冷卻支路包括依次連通的主驅動電機冷卻水套和主驅動電機控制器冷卻水套，后驅動電機冷卻支路包括依次連通的后驅動電機冷卻水套和后驅動電機控制器冷卻水套，主驅動電機冷卻支路和后驅動電機冷卻支路的出口端分別連接低溫水箱內部冷卻液通道的冷卻液入口，主驅動電機冷卻支路和后驅動電機冷卻支路的入口端通過三通閥連接低溫水箱內部冷卻液通道的冷卻液出口。

3.根據權利要求2所述的一種新能源電動汽車前端冷卻系統，其特征在于：所述主驅動電機冷卻支路和后驅動電機冷卻支路均設有電子水泵。

4.根據權利要求1所述的一種新能源電動汽車前端冷卻系統，其特征在于：所述汽車空調制冷系統包括電動壓縮機，電動壓縮機的冷媒入口與四通閥a第一端口連通，四通閥a第二端口與低溫水箱內部冷媒通道的冷媒出口連通，四通閥a第三端口通過電子膨脹閥與四通閥b第一端口連通，四通閥a第四端口與蒸發器的冷媒出口連通，蒸發器的冷媒入口通過電子膨脹閥與四通閥b第四端口連通，低溫水箱內部冷媒通道的冷媒入口通過電子膨脹閥與四通閥b第二端口連通，四通閥b第三端口與冷凝器的冷媒出口連通，冷凝器的冷媒入口與電動壓縮機的冷媒出口連通。

5.根據權利要求4所述的一種新能源電動汽車前端冷卻系統，其特征在于：所述汽車空調制冷系統通過電池冷卻器與電池冷卻管路耦合。

6.根據權利要求5所述的一種新能源電動汽車前端冷卻系統，其特征在于：所述電池冷卻器內部含有間隔布置的冷卻液通道和冷媒通道，電池冷卻器內部冷卻液通道接入電池冷卻管路，電池冷卻器內部冷媒通道接入汽車空調制冷系統。

7.根據權利要求6所述的一種新能源電動汽車前端冷卻系統，其特征在于：所述電池冷卻器內部冷媒通道的冷媒入口通過電子膨脹閥與四通閥b第一端口連通，電池冷卻器內部冷媒通道的冷媒出口與四通閥a第三端口連通。

8.根據權利要求5所述的一種新能源電動汽車前端冷卻系統，其特征在于：所述電池冷卻管路包括水暖PTC、電子水泵、動力電池冷卻水道，電池冷卻器內部冷媒通道冷卻液出口與水暖PTC進水口連通，水暖PTC出水口通過電子水泵與動力電池冷卻水道進水口連通，動力電池冷卻水道出水口與電池冷卻器內部冷媒通道的冷卻液入口連通。