[實用新型]風箱環形降噪槽修整裝置

有效

• 申請號: 202120756513.0
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN214685766U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 李家寶;陳橋;孫臣
• 申請（專利權）人: 沈陽三電汽車空調有限公司
• 主分類號: B24B19/02
• 分類號: B24B19/02;B24B47/20;B24B49/12;B24B27/00;B24B47/12;B24B47/22
• 代理公司: 沈陽鼎恒知識產權代理事務所(普通合伙) 21245
• 代理人: 趙月娜

本實用新型涉及磨削裝置技術領域，具體是一種風箱環形降噪槽修整裝置，包括風箱定位臺和修整機構，其技術要點是：風箱定位臺上設有圓形定位柱，圓形定位柱的直徑與風箱的離心軸安裝孔的直徑相等，風箱定位臺的上方懸設有升降板，升降板的中心設有保護罩，保護罩內側固定有減速機，減速機的輸入軸與旋轉電機連接，減速機輸出軸垂直于升降板且穿過升降板，升降板所在的提升機構與直線機構連接，修整機構包括垂直連桿、鉸接于垂直連桿下端的水平支撐桿、設于水平支撐桿末端的鉸接座和與鉸接座連接的磨頭，垂直連桿中部與水平支撐桿中部之間連接斜拉定位桿。本裝置解決了現有磨具對于風箱環形降噪槽的修整效率低的問題，顯著提高修整精度和修改效率。

技術領域

本實用新型涉及磨削裝置技術領域，具體是一種風箱環形降噪槽修整裝置。

背景技術

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調，用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。其中，汽車空調中常用離心風機總成作為實現車內、外循環和內循環的引風裝置，由離心風機總成引入的風吹向蒸發器，而后換熱后的風去往車內各個出風口，實現車內調溫。

但在使用過程中，現有的離心風機總成受到汽車空間結構的限制，離心風機總成的風箱的尺寸較小，進入到風箱中的風在通過離心風機轉向后，容易沖擊風箱，造成較大的噪音，為了克服這一缺陷，申請人在風箱的入口內側設計了環形降噪槽，該環形降噪槽使離心風機的出風沿環形降噪槽流轉，大大緩沖對風箱內壁的沖擊力，從而大大減小噪音。然而這也要求環形降噪槽的位置及尺寸精度較高，一旦發生偏移，將造成更大的噪音。通常環形降噪槽與風箱一同利用模具成型，但是環形降噪槽內壁仍需要再次修整，以達到更高精度，但現有的磨具對于環形降噪槽來說，針對性較差，使用不方便，修整效率較低。

發明內容

本實用新型的目的是為了提供一種結構合理、使用方便的風箱環形降噪槽修整裝置，解決現有磨具對于風箱環形降噪槽的修整效率低的問題，顯著提高修整精度和修改效率。

本實用新型的技術方案是：

一種風箱環形降噪槽修整裝置，包括風箱定位臺和修整機構，其技術要點是：所述風箱定位臺的上表面設有圓形定位柱，所述圓形定位柱的直徑與風箱的離心軸安裝孔的直徑相等，所述風箱定位臺的上方懸設有升降板，所述升降板的中心設有保護罩，保護罩內側固定有減速機，減速機的輸入軸與旋轉電機連接，減速機輸出軸垂直于升降板且穿過升降板，所述升降板所在的提升機構與直線機構連接，所述修整機構包括與減速機輸出軸末端連接的垂直連桿、鉸接于垂直連桿下端的水平支撐桿、設于水平支撐桿末端的鉸接座和與鉸接座連接的磨頭，所述垂直連桿中部與水平支撐桿中部之間連接有斜拉定位桿。

上述的風箱環形降噪槽修整裝置，所述風箱定位臺的兩側分別設有支架，所述直線機構布置于支架上表面，所述提升機構包括門式滑動架、設于門式滑動架的水平頂板中心的卷揚輪組件、與卷揚輪組件連接的卷揚電機，所述門式滑動架的兩個立座的下端面分別設有與直線機構連接的滑塊，所述門式滑動架的水平頂板圍繞卷揚輪組件設有多個導向套，所述導向套下端貫通門式滑動架的水平頂板，導向套內設有導向桿，各個導向桿的下端共同連接所述升降板，保護罩頂面與卷揚輪組件的牽引繩連接固定，門式滑動架的水平頂板上設有供牽引繩穿過的通孔。

上述的風箱環形降噪槽修整裝置，所述鉸接座上設有與磨頭的柄部鉸接的銷軸，鉸接座的兩個側壁設有與銷軸同心的弧形調節孔，磨頭的柄部上設有與弧形調節孔對應的調節圓孔，螺栓穿過弧形調節孔和調節圓孔并與螺母鎖緊固定，所述鉸接座的一個側壁上另設有多個固定孔，螺釘尖端穿過固定孔并頂靠于磨頭的柄部上。

上述的風箱環形降噪槽修整裝置，其中一個所述支架對應直線機構的軌道末端的位置設有行程開關，所述門式滑動架的立座上設有與行程開關對應的感應件，以當感應件與行程開關接近時，直線機構停止動作，所述垂直連桿的中心線與圓形定位柱的中心線重合。