[實用新型]車用線束保護拖鏈

有效

• 申請號: 202120688487.2
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN215752246U
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 林鄭輝;劉偉;孫超;王偉;楊成花
• 申請（專利權）人: 伍素實業發展（上海）有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/02
• 代理公司: 上海裕創慧成知識產權代理事務所(普通合伙) 31384
• 代理人: 黃裕

本實用新型涉及一種車用線束保護拖鏈，第一側板設置于車用線束保護拖鏈兩側中的一側，第二側板設置于第一側板的對側，連接板設置于車用線束保護拖鏈頂部，連接板銜接第一側板與第二側板頂部中心處并固定，第二側板與第一側板沿車用線束保護拖鏈的中心軸對稱設置，底板設置于車用線束保護拖鏈底部，掛鉤設置于第一側板外側，車用線束保護拖鏈的掛鉤結構，使裝配中有效的與導軌配合，掛鉤端部的導向結構沿導軌直線度運行，在第一側板與第二側板上的固定結構提供固定力，防止運行中出現的擾度確保線束的正常運轉，底部設計有斜度外凸結構，為避開運行中的干涉，避免出現斷裂，大內部開檔尺寸，充分利用空間，提升了安裝效率。

技術領域

本實用新型的實施例涉及一種線束保護拖鏈，特別涉及一種車用線束保護拖鏈。

背景技術

車用線束保護拖鏈在汽車座椅領域使用廣泛，市面上有不同類型產品甚多，常規的拖鏈產品在裝配、固定、強度等性能方面要求比較低，使產品在使用過程中出現多種問題，并且產品在前期結構設計過程中存在缺陷，嚴重影響了汽車座椅線束的安全性及正常使用。

實用新型內容

本實用新型的實施方式的目的在于提供一種強度高，結構合理的車用線束保護拖鏈，在本實用新型的實施方式中的車用線束保護拖鏈設計有掛鉤結構，使裝配中有效的與導軌配合。并在掛鉤端部設計有導向結構，沿導軌直線度均勻運行，并在車用線束保護拖鏈分別在第一側板與第二側板上設計有3處固定結構，能提供了牢固的固定結構，防止運行中出現較大的擾度并確保了線束的正常運轉，拖鏈底部設計有斜度及外凸結構，為了避開運行過程中的干涉，利于靈活運行，避免出現產品斷裂，充分利用安裝空間，并在其上設計了有易安裝結構，提供了便捷的安裝及大大提升了安裝效率。

為了實現上述目的，本實用新型的實施方式設計了一種車用線束保護拖鏈，包括：第一側板、第二側板、連接板、底板、掛鉤；

其中，所述第一側板設置于所述車用線束保護拖鏈左右兩側中的一側；

所述第二側板設置于所述第一側板的對側；

所述連接板設置于所述車用線束保護拖鏈頂部，所述連接板銜接所述第一側板與所述第二側板頂部中心處并固定，所述第二側板與所述第一側板沿所述車用線束保護拖鏈的中心軸對稱設置；

所述底板設置于所述車用線束保護拖鏈底部；

所述掛鉤設置于所述第一側板外側上。

進一步的，所述的掛鉤設置在所述第一側板中的第一月牙孔上方，所述掛鉤沿所述第一側板外側垂直方向凸出，所述掛鉤凸出部分為掛鉤本體，其本體部分內側設置導向槽，所述導向槽設置成內凹圓弧狀。

而且，所述底板設置成有斜度及外凸結構，所述底板銜接所述第一側板與所述第二側板底部并固定，所述底板與所述連接板沿所述車用線束保護拖鏈水平中心線平行設置。

進一步的，所述的第一側板，還包括：第一側板的第一凹面、第一側板的第一凸塊、第一側板的第二凸塊、第一月牙孔、第一側板的第二凹面；

其中，所述第一側板的第一凹面設置在所述第一側板左右兩側的其中一側；

所述第一側板的第一凸塊設置在所述第一側板的第一凹面上；

所述第一側板的第二凸塊設置在所述第一側板的第一凸塊的中心處上；

所述第一月牙孔設置在所述第一側板的第一凹面所在一側的另一側中心處；

所述第一側板的第二凹面設置在所述第一側板內側，所述第一側板的第二凹面與所述第一月牙孔所在一側相對，所述第一側板的第二凹面凹起部分形狀大小與第一側板的第一凸塊凸起部分形狀大小吻合。