[實用新型]用于車輛的儀表板橫梁總成及車輛

有效

• 申請號: 202120672751.3
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN215245126U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 武飛;侯杰;張宇航;王興舟
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

本實用新型公開了一種用于車輛的儀表板橫梁總成及車輛，儀表板橫梁總成包括：第一連接梁，第一連接梁的第一端適于與車輛一側的側圍連接；第二連接梁，第二連接梁的第一端適于與車輛另一側的側圍連接且第二端與第一連接梁的第二端連接；前圍支撐部，前圍支撐部設置于第一連接梁且前側與車輛的前圍連接；加強梁，加強梁設置于第一連接梁與第二連接梁中的一個上并鄰近第一連接梁與第二連接梁中的另一個。根據本實用新型的用于車輛的儀表板橫梁總成，該儀表板橫梁總成的第一連接梁與第二連接梁連接處的結構強度更高，避免車輛在碰撞時第一連接梁與第二連接梁彎曲或斷裂，進一步提高了儀表板橫梁總成的結構強度，保證了乘客的安全。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于車輛的儀表板橫梁總成及車輛。

背景技術

相關技術中，混動動力汽車機艙空間比較緊湊，汽車前機艙的有效碰撞空間較小，因此當車輛發生碰撞時，碰撞能量會傳遞到乘客艙，由于碰撞的能量過大且橫梁未能有效吸收，從而導致儀表板臺扭曲變形嚴重，并且儀表板加強梁焊接總成主副管梁搭接處會存在斷裂的風險，對乘客造成傷害。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的儀表板橫梁總成，該儀表板橫梁總成的第一連接梁與第二連接梁連接處的結構強度更高，避免車輛在碰撞時第一連接梁與第二連接梁彎曲或斷裂，進一步提高了儀表板橫梁總成的結構強度，保證了乘客的安全。

本實用新型還提出一種具有上述儀表板橫梁總成的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的儀表板橫梁總成，儀表板橫梁總成包括：第一連接梁，所述第一連接梁的第一端適于與所述車輛一側的側圍連接；第二連接梁，所述第二連接梁的第一端適于與所述車輛另一側的側圍連接且第二端與所述第一連接梁的第二端連接；前圍支撐部，所述前圍支撐部設置于所述第一連接梁且前側與所述車輛的前圍連接；加強梁，所述加強梁設置于所述第一連接梁與所述第二連接梁中的一個上并鄰近所述第一連接梁與所述第二連接梁中的另一個。

根據本實用新型的用于車輛的儀表板橫梁總成，該儀表板橫梁總成設置有加強梁，加強梁可以提高第一連接梁與第二連接梁連接處的結構強度，從而避免車輛在碰撞時第一連接梁與第二連接梁彎曲或斷裂，進一步提高儀表板橫梁總成的結構強度，保證了乘客的安全。

根據本實用新型的一個實施例，所述加強梁套設或內設于所述第二連接梁上且鄰近所述第二連接梁的第二端。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二連接梁構造為空心管且內部形成有容納空間，所述加強梁設置于所述容納空間內并與所述第二連接梁的內壁焊接固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二連接梁上設置有多個在管壁的厚度方向貫穿的焊接孔；所述加強梁構造為空心梁且加強梁上的管壁上設置有線束過孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述前圍支撐部上設置有弱化結構。

根據本實用新型的一個實施例，所述前圍支撐部包括：前圍安裝支架，所述前圍安裝支架設置于所述第一連接梁上且朝向所述車輛的前圍延伸，所述前圍安裝支架的自由端適于與所述車輛的前圍固定，所述弱化結構構造為設置于所述前圍安裝支架上的弱化連接槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述前圍支撐部還包括：前圍加強支架，所述前圍加強支架的第一端與所述前圍安裝支架的自由端相連，所述前圍加強支架的第二端與所述第一連接梁相連。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一連接梁包括：第一連接梁主管，所述第一連接梁主管在所述車輛的寬度方向延伸且第一端與所述車輛的側圍連接，第二端與所述第二連接梁連接；第一連接梁支管，所述第一連接梁支管構造為“U”形且設置于所述第一連接梁主管的后側，所述第一連接梁支管適于與所述前圍安裝支架的后端連接；其中所述第一連接梁支管與所述車輛的側圍之間設置有側圍加強件。