[實用新型]一種用于鋼殼沉管的倉格及鋼殼沉管結構

有效

• 申請號: 202120663608.8
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN215105508U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 黃文慧;陳偉樂;陳偉彬;張文森;陳越;嵇廷;金文良;劉健;楊洋;毛維杰
• 申請（專利權）人: 中交四航局第二工程有限公司;中交第四航務工程局有限公司;深中通道管理中心
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王波

一種用于鋼殼沉管的倉格，倉格內腔底部間隔設置有至少兩個下鋼板T肋，相鄰所述下鋼板T肋之間連接有筋板，所述筋板上設置有通孔，所述通孔所述下鋼板T肋長度方向設置。本申請所述的一種用于鋼殼沉管的倉格，倉格內腔底部間隔設置有至少兩個下鋼板T肋，相鄰所述下鋼板T肋之間連接有筋板，所述筋板上設置有通孔，至少一部分混凝土漿液能夠通過通孔從筋板的一側留至另一側，進而提高倉格中倉格底部的下鋼板T肋以及相鄰下鋼板T肋之間的筋板圍成的區域內的倉格內混凝土的填充密實程度。

技術領域

本實用新型涉及沉管施工領域，特別是一種用于鋼殼沉管的倉格及鋼殼沉管結構。

背景技術

目前鋼殼沉管普遍采用“三明治”結構，在鋼殼內部填充混凝土，混凝土和鋼殼共同受力，這種類型的沉管具有良好的抗滲防漏效果。鋼殼內混凝土填充效果直接影響鋼殼的整體受力，具體為：鋼殼內部設置有若干倉格，每個倉格均為獨立的倉體，其具有底板、頂板和側板，每個倉格的填充密實性能有較高的施工要求，專利(申請號：CN201821949677.X，發明名稱：一種自密實混凝土倉格及鋼殼混凝土沉管)公開了一種方案，具體為：其澆筑口壁和排氣口壁內的混凝土對所述殼體內混凝土形成壓力，有助于所述殼體內填充滿混凝土及密實，該倉格結構簡單，使用方便，效果良好，但是在后期施工中發現：倉格底部的下鋼板T肋以及相鄰下鋼板T肋之間的筋板圍成的區域內的混凝土的填充密實程度不夠。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在鋼殼沉管倉格中倉格底部的下鋼板T肋以及相鄰下鋼板T肋之間的筋板圍成的區域內的混凝土的填充密實程度不夠的問題，提供一種用于鋼殼沉管的倉格。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種用于鋼殼沉管的倉格，倉格內腔底部間隔設置有至少兩個下鋼板T肋，相鄰所述下鋼板T肋之間連接有筋板，

所述筋板上設置有通孔，所述通孔所述下鋼板T肋長度方向設置。

本申請所述的一種用于鋼殼沉管的倉格，倉格內腔底部間隔設置有至少兩個下鋼板T肋，相鄰所述下鋼板T肋之間連接有筋板，所述筋板上設置有通孔，至少一部分混凝土漿液能夠通過通孔從筋板的一側留至另一側，進而提高倉格中倉格底部的下鋼板T肋以及相鄰下鋼板T肋之間的筋板圍成的區域內的倉格內混凝土的填充密實程度。

優選地，相鄰所述下鋼板T肋之間連接有兩塊筋板，其中，所有所述筋板沿所述下鋼板T肋長度方向間隔設置，所有所述筋板上均設置有所述通孔。

優選地，所有所述通孔位于同一軸線上。

優選地，所述下鋼板T肋的兩端端部靠近所述倉格的底板的一側設置有第一缺口。

優選地，所述倉格內腔頂部間隔設置有至少兩個上鋼板T肋，所述上鋼板T肋的兩端端部靠近所述倉格的頂板的一側設置有第二缺口。

優選地，所述倉格的頂板上貫穿設置有至少六個第一排氣孔，所有所述第一排氣孔沿所述頂板周向布置，所述第一排氣孔距離所述倉格的側板距離為10-20cm。

優選地，所述頂板包括相拼接的第一鋼板和第二鋼板，所述第一鋼板頂面與所述第二鋼板頂面相齊平，所述第一鋼板厚度厚于所述第二鋼板厚度，所述第一鋼板與所述第二鋼板的拼接處設置有第二排氣孔，所述第二排氣孔貫穿所述頂板。

通過所述第一鋼板與所述第二鋼板的拼接處設置有第二排氣孔，所述第二排氣孔貫穿所述頂板，來提高倉格內混凝土的填充密實程度。

優選地，所述倉格的頂板上設置有預埋件，所述預埋件連接有錨固件，所述錨固件遠離所述預埋件的一端伸入所述倉格內腔，所述預埋件與所述頂板之間密封設置。

優選地，所述預埋件為牛腿組件，所述牛腿組件嵌入所述頂板，并與所述頂板相焊接，以增加牛腿組件的牢靠程度。